На УРАЛ-4320-40/41 производитель выделяет четыре раздельные тормозные системы: рабочую, аварийную, стояночную и вспомогательную. Функции аварийной системы выполняет один из исправных контуров рабочей системы. Рабочая система замедляет автомобиль в движении, стояночная удерживает его на месте, а вспомогательная снижает нагрузку на колесные механизмы при движении на затяжном спуске.
Конструкция менялась вместе с модельным рядом. На части автомобилей применяется смешанный пневмогидравлический привод и колесные цилиндры, на более новых исполнениях встречаются пневматические механизмы с клиновым разжимом. Поэтому схема тормозной системы УРАЛ-4320 должна соответствовать году выпуска, модификации и установленным мостам.
Ниже показаны устройство и принцип работы тормозной системы УРАЛ-4320, а также различия между пневмогидравлическим и полностью пневматическим исполнением.
Рабочая тормозная система
В классическом исполнении привод двухконтурный, пневмогидравлический. Усилие от педали передается на двухсекционный тормозной кран. Сжатый воздух поступает к пневматическим усилителям, а гидравлическая часть приводит в действие колесные цилиндры.
Разделение на контуры позволяет отдельно управлять торможением колес переднего моста и колес двух задних мостов. При неисправности одного контура второй сохраняет часть тормозной способности, но продолжать обычную эксплуатацию с такой неисправностью нельзя.
В пневматическую часть входят компрессор, регулятор давления, воздушные баллоны, защитные клапаны, тормозной кран, трубопроводы и контрольные приборы. Защитные клапаны распределяют воздух между контурами и ограничивают влияние разгерметизации одного участка на остальные.
Колесный тормозной механизм
Обозначения: 1 — колесный цилиндр; 2 — поршень; 3 — кольцо; 4 — манжета; 5 — пружина; 6 — защитный колпак; 7 — суппорт; 8 — регулировочный эксцентрик; 9 — тормозная колодка; 10 — тормозная накладка; 11 — ключ; 12 — ось колодки; I — уменьшение зазора; II — увеличение зазора.
На автомобилях со смешанным приводом колесный механизм барабанного типа. Внутри барабана находятся две колодки с фрикционными накладками. Колодки опираются на оси и раздвигаются колесными цилиндрами. Регулировочные эксцентрики компенсируют увеличение зазора по мере износа накладок.
При нажатии на педаль давление жидкости перемещает поршни цилиндров. Колодки прижимаются к внутренней поверхности вращающегося барабана, и автомобиль замедляется. После отпускания педали возвратные пружины отводят колодки.
Для ремонта и подбора деталей важно различать исполнения. Например, колодка 55571Х-3501090 относится к тормозу нового образца под однополосный цилиндр. Барабаны также различаются конструкцией щита и исполнением рабочей поверхности:
Подбирать барабан или колодки только по слову "УРАЛ" нельзя. Нужны каталожный номер, модель автомобиля, тип моста и фактическое исполнение установленного механизма.
Как работает пневмогидравлический привод
Обозначения: 1 — манометр; 2 — буксирный клапан; 3 — влагомаслоотделитель с регулятором давления; 4 — регенерационный баллон; 5, 10, 29 — воздушные баллоны; 6 — защитный клапан; 7 — кран отключения тормозов прицепа; 8 — одинарный защитный клапан; 9 — датчики падения давления; 11 — кран управления стояночным тормозом прицепа; 12–14 — элементы пневмопривода двигателя; 15 — двухмагистральный клапан; 16 — клапан управления тормозами прицепа; 17–19 — соединительные головки; 20 — колесные цилиндры заднего моста; 21, 26 — пневмоусилители; 22 — регулятор тормозных сил; 23, 24 — датчики тормозной системы; 25 — колесные цилиндры переднего моста; 27 — контрольные выводы; 28 — краны слива конденсата; 30 — тормозной кран; 31 — компрессор.
Водитель нажимает педаль, после чего тормозной кран дозирует подачу воздуха к усилителям. Усилитель воздействует на главный цилиндр своего контура. Тормозная жидкость перемещает поршни колесных цилиндров, а те разводят колодки.
Такая схема сочетает энергию сжатого воздуха с точной передачей давления жидкостью. Но она требует обслуживания обеих частей. Утечка воздуха, неисправность клапана, попадание воздуха в гидравлическую магистраль и течь цилиндра дают разные симптомы, хотя водитель может описывать их одинаково: "УРАЛ плохо тормозит".
Смежные тормозные системы
Стояночный тормоз
Стояночный, или ручной, тормоз барабанного типа установлен в трансмиссии, на выходном валу раздаточной коробки. В обиходе этот механизм называют ручником. Его механический привод связан с рычагом справа от сиденья водителя. При перемещении рычага колодки прижимаются к барабану и удерживают трансмиссию от вращения.
Зазор между колодками и барабаном регулируют штатным механизмом, а не изменением длины тяги. Неверная регулировка тягой может вывести детали привода из строя. Подробный порядок вынесен в материал "Регулировка стояночного тормоза УРАЛ-4320".
Вспомогательный тормоз
Вспомогательная система уменьшает скорость автомобиля за счет ограничения выпуска отработавших газов. Она полезна на спусках, где постоянное использование рабочих тормозов перегревает барабаны и накладки. Вспомогательный тормоз не предназначен для полной остановки и не заменяет исправную рабочую систему.
Диагностика по симптомам
Основные признаки неисправности
Увеличенный ход педали часто связан с воздухом в гидравлической части или большим зазором между колодками и барабаном. Если педаль становится жесткой, а эффективность остается низкой, проверяют пневматическую часть, усилители, состояние накладок и барабанов.
Увод при торможении указывает на разную эффективность колесных механизмов. Причиной может быть течь цилиндра, замасливание накладки, неправильная регулировка или заедание колодки на оси. Сильный нагрев одного барабана после короткой поездки обычно означает, что колодки не возвращаются в исходное положение или зазор слишком мал.
Падение давления воздуха требует немедленной диагностики. Перед началом движения давление должно находиться в рабочем диапазоне для этого исполнения. Если работает сигнализация неисправности пневматического привода, эксплуатировать машину до устранения причины нельзя.
Обслуживание тормозной системы
Обозначения: 1 — распорно-клиновой механизм; 2 — тормозная колодка; 3 — фрикционная накладка; 4 — суппорт; 5 — болт; 6 и 11 — гайки; 7 — ось колодки; 8 — клин; 9 — накладка оси; 10 — разжимная втулка; 12 — пружина колодок.
При техническом обслуживании проверяют герметичность пневматических и гидравлических линий, свободный ход педали, уровень жидкости, работу сигнализации, состояние барабанов и накладок. Резьбовые регулировочные механизмы очищают и смазывают по карте смазочных материалов.
Зазор рабочих колодок корректируют эксцентриками. Опорные оси меняют положение только при полной регулировке после замены колодок или накладок. Как это сделать, описано в статье "Регулировка тормозных колодок УРАЛ-4320".
После вскрытия гидравлического контура удаляют воздух. Для этого используйте отдельную инструкцию "Как прокачать тормоза УРАЛ-4320".
Что показывает схема тормозной системы УРАЛ-4320
Цветная схема удобна для поиска трубопровода, но читать ее нужно по направлению потока. Начните от компрессора. Воздух проходит через регулятор и защитные аппараты, заполняет баллоны, а затем подается к управляющим и исполнительным элементам. Отдельно проследите линии переднего и заднего контуров, а также привод тормозов прицепа.
На схеме пневмогидравлического привода колесный цилиндр не соединен напрямую с воздушной магистралью. Между ними находится усилитель и главный цилиндр. Это помогает при диагностике. Если воздух в баллонах есть, но давление жидкости не создается, неисправность ищут в усилителе, главном цилиндре или гидравлической линии.
Номера позиций на схемах разных исполнений могут не совпадать. Не переносите номер детали с одной иллюстрации на другую без расшифровки. Для заказа используйте каталог нужной модели.
Контуры переднего и задних мостов
Двухконтурная схема разделяет рабочий привод. Один контур обслуживает передний мост, второй связан с тормозами среднего и заднего мостов. Давление контролируется манометрами и сигнализаторами.
При поиске неисправности сравните поведение мостов. Если не тормозят оба колеса одного контура, вероятнее общая проблема в магистрали, усилителе или управляющем аппарате. Если отказало одно колесо, проверяйте его цилиндр, трубку и механическую часть.
Разделение контуров не делает допустимой езду с отказом одного из них. Оставшаяся часть системы не обеспечивает штатное торможение полностью загруженного автомобиля.
Тормоза прицепа
УРАЛ-4320 может иметь однопроводный и двухпроводный привод тормозов прицепа. Соединительные головки различаются назначением и цветом крышек. Перед соединением очистите их, проверьте уплотнения и убедитесь, что линии подключены правильно.
При проверке контролируют давление в питающей и управляющей головках в разных положениях педали и стояночного тормоза. Контрольные значения зависят от исполнения автомобиля. Утечка в приводе прицепа может влиять на время наполнения системы и работу защитных клапанов.
Почему педаль приходится нажимать дважды
Повторное нажатие временно компенсирует большой ход поршней или наличие воздуха в жидкости. Если после первого нажатия педаль проваливается, а после второго становится выше, проверьте регулировку колодок и герметичность гидравлики.
Это не нормальный режим эксплуатации. Двойное нажатие может помочь остановить автомобиль при возникшей неисправности, но не заменяет ремонт.
Почему УРАЛ тормозит неравномерно
Начните со сравнения механизмов одной оси. Проверьте сухость накладок, состояние барабанов и одинаковость зазоров. Затем осмотрите цилиндры и линии. Разное давление в колесных цилиндрах возникает из-за воздуха, загрязнения, повреждения манжет или пережатой трубки.
Механическая причина тоже распространена. Колодка может заедать на оси, пружина теряет упругость, а барабан получает овальность после перегрева. В этом случае исправная гидравлика не устранит увод.
Как отличить пневмогидравлический тормоз от пневматического
У пневмогидравлического исполнения на колесном механизме есть гидравлические цилиндры и трубки с тормозной жидкостью. Воздух действует через усилители. У пневматического тормоза усилие передается от тормозной камеры механически, например через клиновой разжимной механизм.
Различие видно и по обслуживанию. Пневмогидравлический привод прокачивают после разгерметизации гидравлики. В полностью пневматическом колесном механизме такой операции нет, но требуется проверка камер, клапанов и механизма автоматической регулировки.
Запчасти тормозной системы УРАЛ-4320
Частые вопросы
Какая тормозная система стоит на УРАЛ-4320?
Ответ зависит от модификации и года выпуска. На многих классических автомобилях применен двухконтурный пневмогидравлический рабочий привод с барабанными колесными механизмами. На более новых исполнениях используются пневматические тормоза. Точный вариант определяют по каталогу и фактически установленным узлам.
Где находится тормозной барабан ручника?
Барабан стояночного тормоза расположен на выходном валу раздаточной коробки. Не путайте его с шестью колесными барабанами рабочей системы.
Можно ли продолжать движение при падении давления воздуха?
Нет. Падение давления и работа сигнализации указывают на неисправность пневматического привода. Автомобиль нужно остановить безопасным способом и устранить причину.
Почему после замены цилиндра педаль мягкая?
При отсоединении цилиндра в гидравлическую линию попадает воздух. Контур нужно заполнить и прокачать в установленной последовательности. Одновременно проверяют соединения на течь.
