На автомобилях УРАЛ-4320-40/41 установлены четыре тормозные системы: рабочая, аварийная, стояночная и вспомогательная. Роль аварийной системы выполняет любой исправный контур рабочей. Рабочая система замедляет машину в движении, стояночная блокирует трансмиссию на стоянке, а вспомогательная удерживает скорость на затяжных спусках без перегрева барабанов.
Конструкция тормозов зависит от года выпуска и мостов. На классических модификациях стоит смешанный пневмогидравлический привод с гидроцилиндрами в колесах, а на новых сериях применяют полностью пневматический привод с клиновым разжимом. Детали подбирают строго под установленное исполнение.
Устройство рабочей тормозной системы
В классическом исполнении рабочий привод двухконтурный, пневмогидравлический. Педаль через тяги управляет двухсекционным тормозным краном. Сжатый воздух поступает к пневмоусилителям, а их штоки перемещают поршни главных тормозных цилиндров, нагнетая жидкость к колесным цилиндрам.
Разделение на контуры изолирует тормоза переднего моста от тормозов среднего и заднего мостов. Если один контур теряет герметичность, второй сохраняет давление. Эксплуатировать машину с поврежденным контуром запрещено: оставшейся мощности недостаточно для безопасной остановки груженого автомобиля.
В пневматическую часть входят компрессор, регулятор давления, влагомаслоотделитель, воздушные баллоны, защитные клапаны и тормозной кран. Защитные клапаны распределяют потоки воздуха и сохраняют давление в исправных ветках при утечке.
Колесный тормозной механизм
1 — колесный гидроцилиндр; 2 — поршень; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — защитная манжета; 5 — пружина; 6 — колпак; 7 — суппорт; 8 — регулировочный эксцентрик; 9 — тормозная колодка; 10 — фрикционная накладка; 11 — ключ; 12 — опорная ось колодки; I — уменьшение зазора; II — увеличение зазора.
Колесный механизм барабанный. Две колодки с накладками опираются снизу на эксцентриковые оси, а сверху упираются в поршни гидроцилиндра. Регулировочные эксцентрики компенсируют износ накладок в процессе эксплуатации.
При нажатии на педаль тормозная жидкость выталкивает поршни из цилиндра, раздвигая колодки к внутренней поверхности барабана. При отпускании педали стяжные пружины возвращают колодки в исходное положение.
При подборе запчастей учитывайте модификацию. Например, колодка 55571Х-3501090 рассчитана на механизм нового образца под однополосный цилиндр. Барабаны различаются по типу щита:
Перед заменой деталей изучите инструкции: Как снять тормозной барабан УРАЛ-4320 и проверить износ и Порядок замены тормозных колодок УРАЛ-4320.
Принцип работы пневмогидравлического привода
1 — манометр; 2 — буксирный клапан; 3 — влагомаслоотделитель с регулятором давления; 4 — регенерационный баллон; 5, 10, 29 — воздушные баллоны; 6 — тройной защитный клапан; 7 — кран отключения тормозов прицепа; 8 — одинарный защитный клапан; 9 — датчики падения давления; 11 — кран стояночного тормоза прицепа; 12–14 — элементы пневмопривода двигателя; 15 — двухмагистральный клапан; 16 — клапан управления тормозами прицепа; 17–19 — соединительные головки; 20 — колесные цилиндры заднего моста; 21, 26 — пневмоусилители; 22 — регулятор тормозных сил; 23, 24 — датчики тормозов; 25 — колесные цилиндры переднего моста; 27 — контрольные выводы; 28 — краны слива конденсата; 30 — тормозной кран; 31 — компрессор.
Водитель нажимает педаль. Тормозной кран подает сжатый воздух в пневмоусилители. Усилитель через шток толкает поршень главного цилиндра, нагнетая тормозную жидкость по трубкам к колесным цилиндрам. Поршни колесных цилиндров разводят колодки.
Смешанный привод сочетает силу сжатого воздуха с несжимаемостью гидравлической жидкости. Неисправности в воздушной и гидравлической ветках дают разные симптомы: утечка воздуха снижает давление в контуре, а воздух в гидроприводе делает педаль «мягкой» и проваливающейся.
Стояночный тормоз
Стояночный барабанный тормоз стоит в трансмиссии на выходном валу раздаточной коробки. Рычаг в кабине соединен с механизмом жесткой тягой. При подъеме рычага колодки зажимают барабан и блокируют карданный вал.
Зазор между колодками и барабаном выставляют регулировочным механизмом на щите, а не укорачиванием тяги. Натяжка тяги перекашивает привод и ломает детали. Пошаговый алгоритм описан в статье Регулировка стояночного тормоза УРАЛ-4320.
Вспомогательный тормоз
Вспомогательный тормоз перекрывает выпускную трубу двигателя заслонкой, создавая противодавление на поршни. Систему включают на длинных спусках, чтобы не сжигать накладки и не перегревать колесные барабаны. Для полной остановки машины вспомогательный тормоз не предназначен.
Диагностика неисправностей по симптомам
| Симптом | Вероятная причина | Что проверить |
|---|---|---|
| Педаль проваливается или пружинит («мягкая») | Воздух в гидросистеме или увеличенный зазор колодок | Прокачать гидроконтур, отрегулировать зазоры колодок эксцентриками |
| Педаль тугая, но машина тормозит слабо | Низкое давление воздуха, замасливание накладок, отказ пневмоусилителя | Проверить давление по манометру, осмотреть усилители и состояние накладок |
| Увод автомобиля в сторону при торможении | Разное усилие на колесах моста, течь цилиндра, заклинивание колодки | Осмотреть колесные цилиндры на подтеки, проверить регулировку эксцентриков |
| Нагрев одного барабана после поездки | Колодка не отходит назад (лопнула пружина, заклинил поршень, мал зазор) | Отрегулировать зазор эксцентриком, проверить подвижность поршней гидроцилиндра |
| Быстро падает давление воздуха в баллонах | Утечка в пневмомагистралях, соединениях или защитных клапанах | Опрессовать воздушные линии мыльной эмульсией, проверить клапаны и головки |
Обслуживание тормозов
1 — распорно-клиновой механизм; 2 — тормозная колодка; 3 — накладка; 4 — суппорт; 5 — болт; 6, 11 — гайки; 7 — ось колодки; 8 — клин; 9 — накладка оси; 10 — разжимная втулка; 12 — пружина.
При ТО контролируют герметичность трубок и шлангов, ход педали, уровень жидкости в бачках, давление срабатывания клапанов, толщину накладок и выработку барабанов.
Текущий зазор колодок настраивают эксцентриками. Опорные оси трогают только при замене колодок. Порядок настройки приведен в статье Регулировка тормозных колодок УРАЛ-4320.
После замены гидроцилиндров или вскрытия трубок обязательно удаляют воздух. Схема прокачки описана в руководстве Как прокачать тормоза УРАЛ-4320.
Контуры переднего и задних мостов
В двухконтурной схеме передний мост подключен к отдельному контуру со своим пневмоусилителем и главным цилиндром. Второй контур обслуживает средний и задний мосты. Давление в обеих ветках контролируют раздельные стрелки двухстрелочного манометра на панели приборов.
Если отказывают тормоза одного моста, ищите причину в его ветке: пневмоусилителе, главном цилиндре или трубке контура. Если не тормозит только одно колесо, неисправен его колесный цилиндр или заклинил механизм.
Тормоза прицепа
На автомобилях УРАЛ-4320 ставят однопроводный или двухпроводный привод тормозов прицепа. Перед сцепкой соединительные головки очищают от грязи и проверяют целостность резиновых колец. Утечка воздуха в приводе прицепа перегружает компрессор и стравливает давление из основных баллонов тягача.
Ответы на частые вопросы по диагностике
Почему педаль тормоза приходится нажимать дважды?
Повторный качок компенсирует увеличенный зазор колодок или воздух в гидроприводе. При первом нажатии поршень выбирает лишний ход, при втором создается рабочее давление. Отрегулируйте колодки эксцентриками и прокачайте гидроконтур.
Почему УРАЛ тормозит с уводом в сторону?
Колеса одного моста развивают разное усилие. Причины: замасливание накладок через сальник ступицы, заклинивание поршня в одном из цилиндров или разный зазор до барабана.
Как отличить пневмогидравлический привод от пневматического?
У пневмогидравлического тормоза на суппорте стоят колесные цилиндры с трубками и прокачными штуцерами под тормозную жидкость, а на раме — пневмогидравлические усилители (ПГУ). У пневматического тормоза к суппорту крепится мембранная тормозная камера с клиновым механизмом, а тормозной жидкости в системе нет.
Запчасти для тормозной системы УРАЛ
Частые вопросы
Какая тормозная система стоит на УРАЛ-4320?
На классических машинах установлен двухконтурный пневмогидравлический привод с гидроцилиндрами в колесах. На новых версиях мостов применяют полностью пневматический привод с клиновым разжимом. Конструкцию определяют по наличию гидроцилиндров или тормозных камер на мосту.
Где находится тормозной барабан ручника?
Барабан стояночного тормоза расположен в трансмиссии на выходном валу раздаточной коробки, а не на колесах.
Можно ли ехать при падении давления воздуха?
Нет. При падении давления воздуха и срабатывании зуммера автомобиль немедленно останавливают: пневмоусилители перестают нагнетать давление в гидропривод.
Почему после замены колесного цилиндра педаль мягкая?
При отсоединении трубок в гидроконтур попал воздух. Контур необходимо прокачать тормозной жидкостью от дальнего колеса к ближнему до полного исчезновения пузырей.
