Порядок снятия тормозного барабана УРАЛ-4320 зависит от исполнения ведущего моста и типа тормозного механизма. На одних версиях барабан снимается вместе со ступицей, на других конструкция и схема крепления отличаются. Перед разборкой определите тип моста и сверьте каталожные номера деталей. Разберем пошагово, как снять тормозной барабан УРАЛ-4320 без повреждения ступицы, колодок и регулировочного узла.
Когда барабан нужно снимать
- Плановое обслуживание и ремонт: замена изношенных колодок, ремонт или замена колесных тормозных цилиндров, очистка механизма от пыли и продуктов износа.
- Замасливание накладок: попадание смазки из ступицы через поврежденные сальники или утечка тормозной жидкости на фрикционные накладки.
- Нарушения в работе тормозов: неравномерное торможение, увод автомобиля в сторону, биение или вибрация на педали при торможении, сильный перегрев колесного узла во время движения.
- Подклинивание колеса: если колесо продолжает притормаживать после отпускания педали, причиной может быть заедание колодки на оси, поломка возвратной пружины или закисание поршней колесного цилиндра.
Шаг 1. Подготовка автомобиля к разборке
- Зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом и противооткатными упорами под ненакатываемые колеса. Сбросьте давление в пневмосистеме (или соответствующем контуре привода). Ослабьте гайки крепления колеса на стоящем автомобиле до вывешивания моста.
- Вывесите обслуживаемый мост домкратом и установите жесткую технологическую опору. Полностью отверните колесные гайки и снимите колесо.
- Тщательно очистите наружные поверхности ступицы и барабана металлической щеткой от грязи и ржавчины. Грязь не должна попасть во внутреннюю полость подшипников, на рабочую поверхность барабана и фрикционные накладки. Подготовьте чистую емкость для крепежа.
Шаг 2. Снятие рабочего тормозного барабана
Обозначения: 1 — воздушный шланг; 2 — замочная шайба; 3 — стопорная шайба; 4 — контргайка; 5 — гайка подшипника; 6 — цапфа; 7 — угольник подвода воздуха; 8 — крышка ступицы; 9 — наружная полуось; 10 — блок манжет; 11, 17, 19 — уплотнительные прокладки; 12 — подшипник; 13 — ступица; 14 — клиновой механизм; 15 — тормозной барабан; 16 — суппорт; 18 — шаровая опора; 20 — внутренняя полуось; 21 — кожух полуоси; 22 — кулак шарнира; 23 — диск шарнира; 24 — вилка наружной полуоси; 25 — шпилька; 26 — отражатель; 27 — манжета; 28 — рычаг поворотного кулака.
- Конструкция переднего, среднего и заднего мостов имеет отличия. На многих модификациях тормозной барабан зафиксирован на ступице колесными шпильками и снимается в сборе со ступицей после демонтажа полуоси (или крышки ступицы на переднем мосту), отворачивания контргайки, снятия стопорных шайб и гайки подшипников. Руководствуйтесь технологической картой обслуживания конкретной модели моста.
- Если барабан крепится к ступице отдельно винтами и имеет резьбовые демонтажные отверстия, вверните в них технологические болты-съемники подходящей длины и равномерно закручивайте их по очереди, спрессовывая барабан с посадочного пояска ступицы.
- Не наносите удары тяжелым стальным молотком по рабочей поверхности и ободу барабана. Чугун хрупок — ударные нагрузки вызывают появление микротрещин, сколов кромок или нарушение геометрии детали. При необходимости применяйте медную выколотку или резиновый молоток.
Почему барабан не снимается и заклинивает?
Обозначения: 1 — зубчатые колеса; 2 — суппорт; 3 — тормозная колодка. Стрелкой показано технологическое отверстие для сведения колодок отверткой.
Основная причина заклинивания барабана при демонтаже — выработка рабочей поверхности и появление кромки (буртика) износа по внешнему краю. Фрикционные накладки колодок упираются в этот буртик изнутри и не дают сдвинуть барабан с места.
В этом случае колодки необходимо принудительно свести:
- На механизмах с эксцентриками (классический УРАЛ-4320): поверните регулировочные эксцентрики со стороны тормозного щита так, чтобы колодки максимально отошли от барабана внутрь.
- На распорно-клиновых механизмах: через смотровое окно поверните зубчатые колеса регулятора тонкой отверткой, выполнив ручной отвод колодок.
Вторая частая причина — коррозия и прикипание барабана по центральному посадочному пояску ступицы. Очистите стык металлической щеткой, нанесите проникающую смазку (WD-40 или керосин), подождите 10–15 минут и повторите выпрессовку болтами или съемником.
Шаг 3. Проверка и дефектовка деталей
- Осмотр рабочей поверхности: очистите внутреннее зеркало барабана очистителем тормозов. Проверьте рабочую зону на наличие круговых задиров, рисок, сколов, трещин и цветов побежалости (синеватые пятна от локального перегрева). При наличии сквозных трещин барабан подлежит немедленной выбраковке.
- Замер диаметра: измерьте внутренний диаметр нутромером в нескольких поясах и взаимно перпендикулярных плоскостях. Номинальный внутренний диаметр барабана УРАЛ составляет 420 мм. Сравните результат с предельным допустимым диаметром из руководства по эксплуатации конкретной модификации моста. Овальность и конусность выше допустимых пределов вызывают вибрацию и пульсацию при торможении.
- Состояние накладок и уплотнений: замасливание накладок указывает на износ сальников ступицы (манжет) или утечку тормозной жидкости через манжеты колесного цилиндра. Фрикционные накладки с глубоким замасливанием заменяют, предварительно устранив причину течи.
- Подвижность колодок и пружины: проверьте легкость перемещения колодок на опорных осях, отсутствие заеданий и целостность стяжных пружин. При замене колодок руководствуйтесь инструкцией Замена тормозных колодок УРАЛ-4320.
Подбор тормозного барабана
При замене барабана обязательно учитывайте исполнение тормозного щита на мосту автомобиля. В каталоге представлены два основных типа:
- Барабан без проточки (4320Х-3501070): предназначен для мостов с литым тормозным щитом.
- Барабан с проточкой (4320-3501070): универсальное исполнение под штампованный и литой щит со специальным пазом под буртик грязезащитного щита.
Шаг 4. Сборка и итоговая проверка
- Перед установкой барабана тщательно очистите посадочный поясок ступицы и нанесите тонкий слой графитовой смазки для предотвращения коррозии и прикипания.
- Установите барабан на ступицу, избегая перекосов и повреждения резьбы колесных шпилек. Если барабан снимался со ступицей, отрегулируйте затяжку подшипников ступицы гайкой с последующей фиксацией стопорными шайбами и контргайкой. Ступица должна вращаться свободно, плавно, от руки, без осевого люфта и заеданий.
- Установите колесо и равномерно затяните гайки шпилек крест-накрест предписанным моментом. Отрегулируйте зазоры между накладками и барабаном эксцентриками согласно руководству Регулировка тормозных колодок УРАЛ-4320.
- После сборки выполните пробный заезд с серией торможений на ровной площадке. Проверьте равномерность срабатывания тормозов и нагрев ступиц и барабанов на ощупь: нагрев должен быть умеренным и одинаковым на всех колесах.
Что делать с кромкой износа?
Кромка износа образуется на краю дорожки, где колодка не соприкасается с металлом барабана. Если внутренний диаметр барабана не превышает максимально допустимый ремонтный предел, барабан растачивают на специальном токарном станке с обязательной проточкой обоих барабанов одной оси на одинаковый ремонтный размер. Спиливать буртик шлифмашинкой (болгаркой) вручную не рекомендуется из-за риска нарушения балансировки и геометрии рабочей поверхности.
Можно ли ставить старый барабан с новыми колодками?
Установка новых колодок в изношенный барабан с бороздами и буртиками приводит к тому, что новая ровная накладка прилегает лишь узкими участками. В результате площадь эффективного контакта падает, тормозной путь увеличивается, а локальный перегрев накладок ускоряет их разрушение. При замене колодок изношенный барабан протачивают до ремонтного размера либо заменяют на новый.
Тормозные барабаны и крепеж ступицы УРАЛ
Частые вопросы
Нужно ли снимать ступицу вместе с тормозным барабаном?
На большинстве модификаций мостов УРАЛ-4320 колесный барабан центрируется на ступице колесными шпильками и снимается в сборе со ступицей после демонтажа полуоси и гаек ступичных подшипников. На модификациях с независимым креплением барабана к фланцу ступицы винтами барабан можно снять отдельно с помощью выпрессовочных болтов без разборки подшипникового узла.
Почему после сборки колесного узла появился люфт колеса?
Осевой люфт свидетельствует о неправильной регулировке предварительного натяга подшипников ступицы либо о нарушении порядка затяжки контргайки и замковых шайб. Эксплуатировать автомобиль с люфтом подшипников запрещено — это быстро разрушит роликоподшипники, манжеты и вызовет перекос барабана.
Можно ли нагревать тормозной барабан горелкой для облегчения снятия?
Открытый нагрев горелкой вблизи ступицы категорически запрещен. Высокая температура пережигает резиновые манжеты ступицы и колесного цилиндра, разжижает смазку подшипников и создает риск возгорания остатков тормозной жидкости. Используйте механические съемники, штатные выпрессовочные отверстия и проникающие составы.
Чем безопасно очистить барабан от пыли и продуктов износа?
Применяйте аэрозольный очиститель тормозов (brake cleaner) на быстроиспаряющейся основе, не оставляющий жирной пленки. Продувать сухой тормозной механизм сжатым воздухом запрещено по соображениям охраны труда, так как асбестовая и фрикционная пыль токсична при вдыхании.
