На УРАЛ-4320 рабочие тормоза имеют смешанный пневмогидравлический привод. Воздух в пневматической части создает усилие, а тормозная жидкость передает его к колесным цилиндрам. Поэтому обычная прокачка без давления воздуха в системе не даст нужного результата.
Ниже разберем, как правильно прокачать тормоза на УРАЛ-4320 и в какой последовательности обслуживать цилиндры пневмогидравлической системы.
Прокачивать гидравлическую часть приходится после разгерметизации контура, ремонта цилиндров, замены тормозной жидкости или других работ, при которых в магистраль мог попасть воздух. Признаки завоздушивания знакомы: увеличивается ход педали, тормоза срабатывают после повторного нажатия, автомобиль замедляется неравномерно.
Тормозная система относится к узлам, от которых напрямую зависит безопасность. Если нет оборудования, устойчивой площадки или опыта работы с пневмогидравлическим приводом грузового автомобиля, передайте машину в мастерскую. Порядок работ зависит от модификации автомобиля и типа тормозного привода.
Что понадобится
Подготовьте ключ для перепускных клапанов, прозрачный маслостойкий шланг, чистую емкость и тормозную жидкость, указанную в карте смазочных материалов автомобиля. Также нужны противооткатные упоры, ветошь и защитные очки.
Не смешивайте жидкости разных типов. Перед началом работы очистите бачки, пробки и перепускные клапаны от грязи. Даже небольшое количество песка, попавшее в цилиндр, повреждает рабочую поверхность и манжеты.
Что проверить до прокачки
- Сначала найдите причину попадания воздуха. Осмотрите трубки, шланги, соединения, колесные и главные цилиндры. Подтекание жидкости означает, что одной прокачкой неисправность не устранить.
- Проверьте уровень жидкости в бачках. Он не должен опускаться настолько, чтобы компенсационное отверстие оказалось открыто воздуху. Во время работы уровень контролируют после каждого цилиндра.
- Заполните пневматическую систему до давления отключения регулятора. Гидравлический привод заполняют и прокачивают только при наличии рабочего давления воздуха в пневмосистеме.
- Если ход педали увеличен из-за большого зазора между колодками и барабаном, сначала отрегулируйте рабочие тормоза. Порядок описан в статье "Регулировка тормозных колодок УРАЛ-4320".
Как прокачать тормоза на УРАЛ-4320
- Надежно зафиксируйте автомобиль на ровной площадке. До начала прокачки создайте в пневмосистеме рабочее давление.
- Очистите перепускной клапан цилиндра. Снимите защитный колпачок.
- Наденьте на клапан прозрачный шланг. Второй конец опустите в емкость с небольшим количеством чистой тормозной жидкости.
- Отверните клапан примерно на половину или три четверти оборота.
- Нажимайте педаль быстро, а отпускайте плавно. Продолжайте, пока из шланга не перестанут выходить пузырьки воздуха.
- При нажатой педали заверните перепускной клапан. Только после этого отпустите педаль.
- Проверьте уровень жидкости в бачке и долейте ее. Не допускайте осушения бачка.
- Перейдите к следующему цилиндру и повторите операцию.
Прозрачный шланг нужен не для удобства, а для контроля. По нему видно, выходит ли воздух и насколько загрязнена жидкость. Если пузырьки появляются снова после нескольких циклов, проверьте герметичность соединения шланга и самого контура.
Последовательность прокачки цилиндров
Обозначения: 1 — манометр; 2 — буксирный клапан; 3 — влагомаслоотделитель с регулятором давления; 4 — регенерационный баллон; 5, 10, 29 — воздушные баллоны; 6 — защитный клапан; 7 — кран отключения тормозов прицепа; 8 — одинарный защитный клапан; 9 — датчики падения давления; 11 — кран управления стояночным тормозом прицепа; 12–14 — элементы пневмопривода двигателя; 15 — двухмагистральный клапан; 16 — клапан управления тормозами прицепа; 17–19 — соединительные головки; 20 — колесные цилиндры заднего моста; 21, 26 — пневмоусилители; 22 — регулятор тормозных сил; 23, 24 — датчики тормозной системы; 25 — колесные цилиндры переднего моста; 27 — контрольные выводы; 28 — краны слива конденсата; 30 — тормозной кран; 31 — компрессор.
Для УРАЛ-4320-40/41 устанавливается такой порядок: сначала прокачивают главные тормозные цилиндры, затем колесные — задний левый, средний левый, задний правый, средний правый, передний левый и передний правый. На УРАЛ-4320М с полностью пневматическим приводом колесных гидроцилиндров нет, поэтому эта операция не выполняется.
Важно: приведенная последовательность относится к пневмогидравлическому исполнению УРАЛ-4320-40/41. Для машины с иной компоновкой нельзя менять порядок цилиндров по аналогии с легковым автомобилем.
Контроль результата и поиск неисправностей
Как понять, что воздух удален
Прокачку можно закончить, когда одновременно выполняются три условия:
- из прозрачного шланга идет однородная жидкость без пузырьков;
- ход педали не увеличивается при повторных нажатиях;
- на соединениях, цилиндрах и трубках нет подтеканий.
После обработки всех цилиндров доведите уровень жидкости до нормы. Уровень тормозной жидкости устанавливается на 15–20 мм ниже верхней кромки наливной горловины. Плотно заверните пробки и установите защитные колпачки на клапаны.
Почему тормоза не прокачиваются
Если пузырьки не исчезают, чаще всего система подсасывает воздух через неплотное соединение, поврежденную манжету или шланг. Постоянное падение уровня указывает на утечку. Загрязненное компенсационное отверстие главного цилиндра тоже нарушает нормальную работу привода.
Педаль может оставаться мягкой и при неверной регулировке колодок. Большой зазор между накладкой и барабаном требует дополнительного хода поршней, который водитель ощущает как провал педали.
Если одно колесо тормозит слабее, проверьте его цилиндр и состояние накладок. Замасленные колодки не обеспечивают нормального трения даже при исправном приводе. При повреждении цилиндра может потребоваться колесный тормозной цилиндр УРАЛ-4320.
Проверка после работы
Несколько раз нажмите педаль на неподвижном автомобиле. Усилие и ход должны быть стабильными. Осмотрите каждый клапан и соединение. Затем проверьте торможение на закрытой площадке при минимальной скорости. Автомобиль не должен уводить в сторону, а барабаны после короткой проверки не должны заметно различаться по нагреву.
Не выезжайте на дорогу, если педаль продолжает проваливаться, давление падает или автомобиль тормозит с уводом. Сначала устраните причину.
Отдельные случаи
После замены колодок
Если при замене колодок гидравлические трубки и цилиндры не отсоединялись, воздух в контур попасть не должен. Автоматически прокачивать систему после любой замены колодок не требуется. Но если цилиндр снимали, поршень вышел из корпуса или обнаружена течь, прокачка обязательна после восстановления герметичности.
Мягкая педаль после сборки может быть связана не только с воздухом. Новые колодки требуют правильной полной регулировки, а большой зазор создает дополнительный ход поршней.
Можно ли прокачать только передние тормоза
Локальная прокачка допустима после ремонта одного участка, если контур не опустошался и воздух не распространился дальше. После полной замены жидкости или опустошения бачка прокачивают все предусмотренные точки в установленной последовательности.
Если неизвестно, насколько далеко распространился воздух, безопаснее обработать весь контур. После этого сравните работу колес на стенде или закрытой площадке.
Частые ошибки
- Работе без давления воздуха. Усилители не создают необходимого усилия, и воздух остается в гидравлической части.
- Осушении бачка. Пока механик занят цилиндром, уровень падает ниже отверстия, и система снова захватывает воздух. Тогда операцию приходится начинать заново.
- Отпускании педали с открытым клапаном. Жидкость и воздух могут вернуться в цилиндр. Клапан закрывают при нажатой педали.
- Еще одна проблема возникает из-за неплотно надетого шланга. Пузырьки могут подсасываться снаружи и создавать впечатление, что воздух бесконечно выходит из системы. Проверьте соединение и резьбу клапана.
Запчасти для прокачки и ремонта тормозов
Частые вопросы
Какую тормозную жидкость заливать?
Используйте жидкость из карты смазочных материалов конкретного автомобиля. Обозначение зависит от исполнения и периода выпуска. Не выбирайте жидкость только по совету для другой модели.
Сколько жидкости нужно для прокачки тормозов?
Объем зависит от того, прокачивается один цилиндр, один контур или вся система с заменой жидкости. Подготовьте запас, достаточный для постоянного поддержания уровня. Точное количество берите из эксплуатационной документации.
Почему в шланге нет пузырьков, а педаль остается мягкой?
Проверьте зазоры колодок, герметичность главного цилиндра и состояние манжет. Воздух может оставаться в другой точке контура, если нарушена последовательность.
Нужно ли заводить двигатель?
Двигатель используют только для создания и поддержания рабочего давления. Общее условие для пневмогидравлической системы состоит в наличии рабочего давления воздуха во время заполнения и прокачки гидравлики.
