Ремонт поворотного кулака УРАЛ-4320 начинают с определения объёма работ. Для регулировки ступичных или шкворневых подшипников полный демонтаж корпуса не нужен. Снятие поворотного кулака требуется при замене корпуса, шкворневых подшипников, шаровой опоры, повреждённых уплотнений и деталей шарнира равных угловых скоростей.
На рисунке ниже показан привод к управляемому колесу переднего ведущего моста УРАЛ-43206-41. До заказа деталей сверьте исполнение моста и каталожные номера. На автомобилях разных лет отличаются шаровая опора, корпус кулака, цапфа, ШРУС и крепёж. В частности, у усиленного моста, который применяется с марта 2003 года, изменены фланец шаровой опоры, число отверстий крепления и детали привода. Поэтому замена поворотного кулака УРАЛ-4320 по одному названию модели автомобиля может привести к покупке несовместимого узла.
Неисправности поворотного кулака УРАЛ-4320
| Признак | Что проверить | Решение |
|---|---|---|
| Люфт вывешенного колеса | Ступичные и шкворневые подшипники, посадки колец, крепление крышек | Отрегулировать подшипники. При повреждении дорожек или посадок разобрать узел и заменить детали |
| Кулак поворачивается туго или с заеданием | Пакеты регулировочных прокладок, шкворневые подшипники, уплотнение шаровой опоры и ШРУС | Устранить перекос, отрегулировать подшипники, заменить повреждённые детали |
| Шины изнашиваются неравномерно | Схождение, регулировку ступичных и шкворневых подшипников | Устранить люфт и отрегулировать схождение |
| Смазка выходит через уплотнение шаровой опоры | Рабочую поверхность опоры, уплотнение и уровень смеси в корпусе | Заменить повреждённое уплотнение или шаровую опору, восстановить уровень смеси |
| Воздух уходит через ступицу при исправных кранах и трубках | Манжеты подвода воздуха и рабочую шейку наружной полуоси | Заменить манжеты, смазать их рабочие поверхности и шейку полуоси |
| После брода повысился уровень смеси в корпусе | Наличие воды в полости кулака | Слить загрязнённую смесь, промыть полость и заправить свежий состав |
| Ступица заметно нагревается после пробега 10–20 км | Регулировку ступичных подшипников и отсутствие трения барабана о колодки | Повторить регулировку и проверить тормозной механизм |
Если нужно только заменить смазку в ШРУС, достаточно снять колесо, барабан со ступицей, тормозной суппорт и поворотную цапфу. При регулировке шкворневых подшипников корпус также остаётся на мосту. Отдельные процедуры описаны в материалах о регулировке шкворневых подшипников и замене сальника поворотного кулака.
Как снять поворотный кулак УРАЛ-4320: порядок разборки
Детали снимают от колеса к кожуху полуоси. Такая последовательность освобождает тормозной механизм, цапфу и ШРУС, после чего корпус можно отделить от шаровой опоры.
- Колесо, подвод воздуха и рулевые тяги.
- Наружная полуось, ступица и тормозной барабан.
- Тормозной суппорт и поворотная цапфа.
- ШРУС передней полуоси.
- Корпус кулака, шкворневые подшипники и шаровая опора.
Инструмент и подготовка
- Подъёмное устройство и опоры с запасом по грузоподъёмности. Домкрат не используют как единственную опору.
- Съёмник наружной полуоси, съёмник пальцев рулевых тяг и приспособление для демонтажа колец подшипников.
- Два болта-съёмника шаровой опоры из комплекта инструмента автомобиля либо их точный аналог по резьбе и прочности.
- Динамометрический ключ, ёмкости для деталей, заглушки для тормозной и воздушной магистралей.
- Метки или бирки для правых и левых деталей, верхнего и нижнего пакета регулировочных прокладок.
- Чистое место для ШРУС и подшипников. Песок, ворс и окалина на этих деталях недопустимы.
1. Снимите колесо и освободите наружные соединения
- Ослабьте крепёж колеса, поднимите мост и установите его на опору. Снимите колесо.
- Закройте колёсный кран, сбросьте давление в обслуживаемой ветви и снимите защитные детали подвода воздуха.
- Отсоедините шланг от крышки ступицы. Не проворачивайте шланг вместе с накидной гайкой и не оставляйте его натянутым.
- Отсоедините рулевые тяги съёмником. Удары по пальцам и рычагам могут повредить конусные посадки.
- Очистите соединения тормозной и воздушной магистралей. Отметьте их положение перед разъединением.
Контроль: колесо снято, шланг подкачки не повреждён, рулевые тяги освобождены, открытые трубки и штуцеры закрыты чистыми заглушками.
2. Снимите полуось, ступицу и барабан
- Снимите крышку ступицы и выведите шлицы наружной полуоси из зацепления со ступицей съёмником.
- Извлеките наружную полуось без перекоса. Защитите рабочую поверхность, по которой работают манжеты блока уплотнений.
- Отверните контргайку ступицы. Снимите стопорную и замочную шайбы, затем гайку подшипника.
- Снимите ступицу вместе с тормозным барабаном. Узел тяжёлый: поддерживайте его до полного выхода с цапфы.
- Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана. Поршни рабочего цилиндра могут выйти из корпуса.
Контроль: наружная полуось не имеет задиров на рабочей поверхности, шайбы не деформированы, внутренний подшипник и манжета ступицы не повреждены при снятии.
3. Снимите тормозной узел и цапфу
- Отсоедините тормозной шланг или трубку в месте, предусмотренном конструкцией установленного моста. Сразу закройте отверстия.
- Снимите суппорт тормоза в сборе. Не разбирайте колодки и пружины, если их обслуживание не входит в задачу.
- Отсоедините оставшиеся трубки подвода воздуха и уплотнения, которые проходят через цапфу.
- Отверните крепёж и снимите поворотную цапфу со шпилек корпуса. Сохраняйте прокладки в порядке установки.
- Осмотрите блок манжет, угольник подвода воздуха и канал в цапфе. Масло или смазка в воздушном канале указывают на повреждение уплотнений.
4. Разберите ШРУС передней полуоси
Перед тем как разобрать поворотный кулак на УРАЛ-4320 глубже, нанесите метки на приработанные детали шарнира. Кулаки, диск, вилку и внутреннюю полуось одного шарнира не смешивают с деталями другой стороны.
- Удалите основную часть старой смазки, чтобы стали видны взаимное положение деталей и следы износа.
- Извлеките вилку наружной полуоси, кулаки, диск и внутреннюю полуось в последовательности, которую позволяет их положение.
- Разложите детали по порядку. Метки должны оставаться читаемыми после мойки.
- Промойте детали подходящим составом и полностью высушите их. Не вращайте сухие подшипники сжатым воздухом.
Контроль: на кулаках и диске нет трещин, раковин и глубоких задиров; шлицы не смяты; приработанные детали одного шарнира собраны в отдельный комплект.
5. Снимите корпус и шкворневые подшипники
- Подоприте корпус поворотного кулака. После освобождения крышек он не должен повиснуть на подшипнике или уплотнении.
- Снимите крепёж уплотнения шаровой опоры, отведите уплотнение и извлеките доступные защитные детали.
- Отметьте верхний и нижний пакеты регулировочных прокладок. Храните каждый пакет отдельно и укажите сторону автомобиля.
- Снимите рычаг верхнего шкворня или верхнюю крышку, затем нижнюю крышку. Удерживайте корпус от падения.
- Снимите корпус с шаровой опоры. Если подшипники удерживают его, применяйте съёмник или прессовое приспособление. Не раздвигайте соединение зубилом.
- Выпрессуйте наружные кольца из корпуса и снимите внутренние кольца с опорных поверхностей подходящим съёмником. Усилие прикладывайте к тому кольцу, которое имеет посадку с натягом.
- Если требуется снять шаровую опору с кожуха полуоси, вверните болты-съёмники в резьбовые отверстия фланца и заворачивайте их равномерно. Перекос повреждает посадку и не позволяет оценить состояние деталей.
Замена подшипников поворотного кулака УРАЛ-4320
Шкворневые подшипники меняют при выкрашивании дорожек, коррозии, трещинах сепаратора, синем цвете от перегрева, заедании или люфте, который остаётся после правильной регулировки. Если один подшипник разрушен, проверяют оба: продукты износа и перекос нагружают весь шкворневой узел.
- Очистите посадочные места и масляные полости. Удалите заусенцы, но не снимайте металл с посадки.
- Сравните новые подшипники со снятыми по обозначению и размерам. Одинаковое название автомобиля не подтверждает взаимозаменяемость.
- Запрессуйте наружные кольца до упора в корпус. Оправка должна давить только на наружное кольцо.
- Установите внутренние кольца на опорные поверхности с усилием через внутреннее кольцо. Не передавайте усилие через ролики.
- Заполните подшипники смазкой, установите корпус и исходные пакеты прокладок.
- Отрегулируйте шкворневые подшипники по исполнению моста. Кулак должен поворачиваться без заеданий и без ощутимого осевого люфта.
Регулировка шкворневых подшипников УРАЛ-43206-41
При шестом ТО-2, через 96 000 км, натяг подшипников восстанавливают уменьшением верхнего и нижнего пакетов прокладок. Этот порядок относится к исправным приработанным подшипникам. После установки новых подшипников сначала сохраните исходные пакеты по сторонам и проверьте узел; произвольное удаление прокладок может перетянуть новые подшипники.
- Снимите колёса и поставьте упоры под нижние крышки поворотных кулаков.
- Снимите рычаг левого поворотного кулака и верхнюю крышку правого кулака.
- Удалите сверху по две прокладки: одну толщиной 0,05 мм и одну толщиной 0,1 мм.
- Заложите в полости рычагов по 50 г Литола-24.
- Установите рычаг и крышку, затем затяните гайки моментом 160–200 Н·м.
- Уберите упоры и снимите нижние крышки.
- Удалите из-под каждой нижней крышки пакет общей толщиной 0,15 мм.
- Установите нижние крышки и затяните гайки моментом 160–200 Н·м.
Дефектовка деталей
| Деталь | Что проверить | Когда заменять |
|---|---|---|
| Корпус поворотного кулака | Трещины, деформация, состояние гнёзд подшипников и плоскостей крышек | При трещинах, нарушенной геометрии или ослабленной посадке колец |
| Шаровая опора | Рабочая поверхность уплотнения, фланец, посадка в кожухе полуоси | При глубоких рисках, коррозии, трещинах или деформации фланца |
| Шкворневые подшипники | Плавность хода, дорожки, ролики, сепаратор, цвет металла | При заедании, раковинах, выкрашивании, перегреве или повреждении сепаратора |
| ШРУС и полуоси | Трещины, задиры, выкрашивание, смятие и скручивание шлицев | При видимом разрушении рабочих поверхностей или нарушении шлицев |
| Цапфа и втулки | Посадки подшипников, резьба, поверхность блока манжет, воздушный канал | При задире посадки, повреждённой резьбе, утечке через изношенную втулку или поверхность |
| Прокладки и уплотнения | Разрывы, потеря эластичности, следы выдавливания и течи | Повреждённые уплотнения и снятые одноразовые прокладки устанавливают новыми |
Самодельные предельные размеры для выбраковки не применяйте. Если посадка вызывает сомнение, измерьте её и сравните с ремонтными данными именно для установленного моста.
Как поменять поворотный кулак на УРАЛ-4320
Корпус меняют при трещине, деформации или ослабленной посадке наружных колец шкворневых подшипников. До разборки найдите обозначение моста и сравните снятый корпус с новой деталью. Корпуса, шаровые опоры, цапфы и ШРУС автомобилей разных лет могут отличаться.
- Положите снятый и новый корпуса рядом. Сравните фланцы, число и расположение отверстий, посадки подшипников, крепление рычага и уплотнения.
- Осмотрите шаровую опору, цапфу и детали ШРУС. Не переносите в новый корпус детали с трещинами, задирами или изношенными посадками.
- Установите новые шкворневые подшипники, повреждённые прокладки и уплотнения. Старые пакеты регулировочных прокладок сохраните раздельно как исходный размер для каждой стороны.
- Установите корпус на шаровую опору, поставьте верхнюю и нижнюю опоры с соответствующими пакетами прокладок.
- Соберите уплотнение шаровой опоры, ШРУС, цапфу, тормозной узел и ступицу в обратной последовательности.
- Отрегулируйте шкворневые и ступичные подшипники, проверьте свободный поворот, герметичность подвода воздуха и работу тормоза.
Как смазать поворотный кулак УРАЛ-4320
Для УРАЛ-43206-41 корпус кулака, верхние шкворневые подшипники и манжеты подвода воздуха обслуживают разными составами. Не заполняйте весь узел одним материалом.
| Точка смазки | Материал и количество для УРАЛ-43206-41 | Порядок обслуживания |
|---|---|---|
| Корпус поворотного кулака | Смесь 35% Литола-24 и 65% масла для редукторов ведущих мостов по массе; 2,7 кг на один корпус, 5,4 кг на автомобиль | При ТО-1 проверить уровень и добавить смесь до кромки контрольно-заливного отверстия. Заменять при каждом втором ТО-2 |
| Верхний шкворневой подшипник | Литол-24; 0,100 кг на один подшипник, 0,20 кг на два | При ТО-2 подать смазку через маслёнку |
| Полость рычага или верхней крышки при регулировке | Литол-24; по 50 г с каждой стороны | Заложить перед установкой рычага и верхней крышки |
| Манжеты подвода воздуха к шинам | Смазка Лита; допустимая замена ЦИАТИМ-201; 0,05 кг на одну точку, 0,20 кг на четыре точки | При каждом втором ТО-2 смазать рабочие поверхности манжет и тонким слоем рабочую шейку полуоси |
При полной разборке удалите старую смесь из корпуса и ШРУС, промойте детали и высушите их. Нанесите свежий состав на детали шарнира перед сборкой. Рабочие поверхности манжет и шейку полуоси смажьте тонким слоем; отверстие подвода воздуха должно остаться чистым.
- Не смешивайте смазки с неизвестной совместимостью. Остатки старого материала удалите полностью.
- Не набивайте смазкой канал системы подкачки шин.
- Не оставляйте сухими ролики шкворневых подшипников и рабочие поверхности уплотнений.
- Если смазка быстро появляется снаружи после ремонта, ищите повреждение уплотнения, износ шаровой опоры или избыточное заполнение полости.
Как собрать поворотный кулак УРАЛ-4320
- Очистите резьбы и привалочные плоскости. Установите новые повреждённые прокладки и уплотнения.
- Установите шаровую опору в кожух полуоси без перекоса. Затягивайте крепёж равномерно по окружности.
- Наденьте корпус поворотного кулака на шаровую опору, установите смазанные шкворневые подшипники и исходные пакеты прокладок по меткам.
- Установите нижнюю крышку и верхний рычаг или крышку. Выполните окончательную регулировку шкворневых подшипников для данного исполнения моста.
- Установите уплотнение шаровой опоры. Его кромка должна прилегать равномерно по всей окружности.
- Соберите ШРУС из приработанного комплекта деталей по меткам. Диски в кулаке внутренней полуоси и вилке наружной полуоси при соединении деталей расположите вертикально. Шарнир должен войти без ударов и закусывания.
- Заполните узел предусмотренной смазкой. Установите цапфу, блок манжет, воздушные детали и тормозной суппорт.
- Установите ступицу с барабаном, отрегулируйте ступичные подшипники и застопорите гайки штатными шайбами.
- Вставьте наружную полуось. Поставьте крышку так, чтобы шланг подкачки шёл к колёсному крану симметрично между шпильками колеса и не перегибался.
- Подсоедините тормозную и воздушную магистрали, рулевые тяги и колесо. Если тормозной контур открывали, удалите из него воздух.
Моменты затяжки для УРАЛ-43206-41
| Соединение | Момент затяжки |
|---|---|
| Шаровая опора к кожуху полуоси | 280–320 Н·м |
| Рычаги поворотных кулаков и крышки шкворневых подшипников, резьба М18 | 160–200 Н·м |
| Цапфа переднего моста | 190–230 Н·м |
| Крепёж уплотнения поворотного кулака | 12–18 Н·м |
Эти значения относятся к УРАЛ-43206-41. Перед сборкой другого исполнения проверьте размер крепежа и данные для установленного моста.
Проверка после сборки
- Поверните кулак от упора до упора до установки колеса либо при вывешенном колесе. Ход должен быть ровным, без закусывания и металлических щелчков.
- Проверьте отсутствие осевого люфта в шкворневых и ступичных подшипниках.
- Подайте воздух в систему подкачки и нанесите мыльный раствор на разобранные соединения. Пузырей быть не должно.
- Проверьте педаль и герметичность тормозного контура, затем работу тормоза на закрытой площадке при малой скорости.
- После пробега 10–20 км проверьте температуру ступицы. Холодная или слегка тёплая ступица указывает на нормальную регулировку; заметный нагрев требует повторной проверки подшипников и тормоза.
- Осмотрите узел на течь смазки и ещё раз проверьте крепления, которые разбирались.
После разборки восстановите регулировку узла, даже если ни одна деталь не потребовала замены. Новая смазка или дополнительная затяжка подшипников не устраняют износ посадок, повреждение ШРУС и перекос корпуса.
Запчасти для ремонта поворотного кулака УРАЛ
Частые вопросы
Нужно ли снимать ступицу целиком, чтобы снять поворотный кулак УРАЛ-4320?
Да. Для доступа к цапфе и ШРУС ступицу снимают вместе с тормозным барабаном. До этого извлекают наружную полуось и освобождают крепление ступичных подшипников.
Можно ли заменить сальник без полной разборки поворотного кулака?
Объём разборки зависит от расположения повреждённого уплотнения. Для наружных уплотнений полное снятие корпуса часто не требуется. Если изношена рабочая поверхность шаровой опоры или внутреннее уплотнение, узел разбирают глубже.
Нужно ли менять оба шкворневых подшипника?
Проверить нужно оба подшипника и их посадки. Если один разрушен, продукты износа и перекос могли повредить второй. Решение о замене принимают после мойки и дефектовки всего шкворневого узла.
Как не перепутать детали ШРУС при разборке?
До мойки нанесите метки взаимного положения и храните вилку, кулаки, диск и внутреннюю полуось одним комплектом. Детали правого и левого шарнира не смешивают.
Почему после сборки поворотный кулак стал туго поворачиваться?
Проверьте регулировку шкворневых подшипников, правильность пакетов прокладок, посадку уплотнения шаровой опоры и сборку ШРУС. Тугой ход с заеданием нельзя считать нормальной приработкой.
Сколько смазочной смеси входит в корпус поворотного кулака УРАЛ-43206-41?
В один корпус входит 2,7 кг смеси из 35% Литола-24 и 65% масла для редукторов ведущих мостов по массе. Смесь добавляют до кромки контрольно-заливного отверстия.
Можно ли после замены подшипников сразу удалить прокладки общей толщиной 0,15 мм?
Нет. Удаление прокладок общей толщиной 0,15 мм предусмотрено для эксплуатационной регулировки приработанных подшипников УРАЛ-43206-41. Для новых подшипников сначала устанавливают исходные пакеты и выполняют регулировку по ремонтным данным конкретного моста.
Что проверить после замены поворотного кулака УРАЛ-4320?
Проверьте свободный поворот, люфт шкворневых и ступичных подшипников, герметичность тормозной и воздушной систем, работу тормоза и температуру ступицы после пробега 10–20 км.
