Перед заменой сальника поворотного кулака УРАЛ-4320 очистите кулак и найдите, откуда выходит смазка или воздух. На этом участке расположены наружное уплотнение шаровой опоры, манжеты подвода воздуха и манжета ступицы. У каждой детали своя полость и свой порядок ремонта.
Сальниками поворотного кулака часто называют две разные группы деталей: наружное уплотнение шаровой опоры и четыре манжеты подкачки в цапфе. Выбор комплектующих и глубина разборки зависят от места утечки.
Статья относится к переднему ведущему мосту УРАЛ-43206-41 с приводом к управляемому колесу, изображённым ниже. На мосту другого исполнения состав наружного уплотнения и каталожные номера могут отличаться. Перед заказом сверьте номер моста, снятые детали и каталог.
Как определить, какое уплотнение повреждено
| Признак | Что проверять | Что снимать |
|---|---|---|
| Смазочная смесь выходит по сферической поверхности шаровой опоры | Наружное уплотнение поворотного кулака: манжету, пружину, уплотнительное и распорное кольца, обойму, крышку | Снять корпус кулака с шаровой опоры, очистить и осмотреть весь комплект уплотнения |
| Воздух уходит через ступицу, хотя колёсный кран, шланг и соединения герметичны | Блок из четырёх манжет в цапфе и рабочую шейку наружной полуоси | Снять наружную полуось и получить доступ к блоку манжет |
| Масло или смазка появляется внутри тормозного барабана | Манжету ступицы, подшипники и тормозной цилиндр | Снять ступицу с барабаном и определить, масло это или тормозная жидкость |
| Есть люфт полуоси или повреждена её опора | Втулку шаровой опоры либо втулку цапфы, в зависимости от места люфта | Разобрать узел и проверить посадки. Втулка не заменяет сальник |
Проверка до разборки
- Удалите грязь со сферической поверхности шаровой опоры, наружного уплотнения, ступицы, шланга и угольника подвода воздуха.
- Проверьте уровень смазочной смеси в корпусе кулака. При переполнении смесь может выходить даже через исправное уплотнение.
- Покачайте вывешенное колесо и следите за перемещением деталей. Люфт корпуса относительно шаровой опоры указывает на шкворневые подшипники; движение ступицы на цапфе связано со ступичными подшипниками.
- Осмотрите тормозной барабан снизу и через доступные отверстия. Следы внутри барабана требуют отдельной проверки манжеты ступицы и тормозного цилиндра.
- Если система теряет воздух, нанесите мыльную эмульсию на колёсный кран, шланг, угольник и резьбовые соединения. Если пузырей снаружи нет, проверяйте блок манжет в цапфе.
Какие детали входят в наружное уплотнение
Наружный сальник поворотного кулака состоит из нескольких деталей, установленных вокруг шаровой опоры. На рассматриваемом мосту это прокладка, пружина, крышка, обойма сальника, уплотнительное кольцо, распорное кольцо и манжета. Перед установкой новой манжеты проверьте пружину, крышку, обойму и сферическую поверхность: дефект любой из этих деталей снова вызовет течь.
Четыре манжеты подвода воздуха стоят внутри цапфы и герметизируют переход от неподвижного канала к вращающейся полуоси. Втулки шаровой опоры и цапфы служат опорами деталей привода и к наружному сальнику не относятся.
Что разбирать при разных видах ремонта
- Чтобы заменить наружное уплотнение шаровой опоры, снимите колесо, наружную полуось, ступицу с барабаном, тормозной суппорт, цапфу и ШРУС. После этого отделите корпус кулака от шаровой опоры.
- Для замены четырёх манжет подкачки снимите наружную полуось и детали, закрывающие доступ к манжетам в цапфе. Корпус кулака остаётся на шаровой опоре.
- При замене манжеты ступицы снимите ступицу с барабаном. Наружное уплотнение шаровой опоры разбирать не требуется.
- Изношенную втулку шаровой опоры или цапфы меняют после разборки соответствующей опоры и проверки посадочного места.
Пошаговая разборка корпуса приведена в статье «Как снять и разобрать поворотный кулак УРАЛ-4320». Ниже разобрана работа с наружным уплотнением.
Замена наружного сальника поворотного кулака УРАЛ-4320
- Поставьте автомобиль на ровную площадку, установите противооткатные упоры и поднимите обслуживаемую сторону моста. Опустите мост на надёжную опору: домкрат не должен удерживать автомобиль во время ремонта.
- Очистите пробки и поверхность вокруг них, затем слейте смазочную смесь из корпуса кулака.
- Снимите колесо, наружную полуось, ступицу с барабаном, тормозной суппорт, цапфу и ШРУС. Заглушите открытые тормозные и воздушные соединения.
- Раздельно подпишите верхний и нижний пакеты регулировочных прокладок. Не меняйте их местами и не смешивайте с прокладками другой стороны.
- Отверните крепёж крышки наружного уплотнения. Снимайте крышку, обойму, кольца, манжету и пружину по порядку и раскладывайте их на чистой поверхности.
- Поддерживая корпус кулака, снимите его с шаровой опоры. Корпус не должен повиснуть на подшипнике или кромке уплотнения. Не касайтесь сферической поверхности отвёрткой.
- Удалите старую смазочную смесь из корпуса и с шаровой опоры. Промойте металлические детали и вытрите посадочные места безворсовым материалом.
- Осмотрите манжету и уплотнительное кольцо на разрывы и затвердевание, пружину на разрыв и потерю формы, крышку и обойму на изгиб. На сфере не должно быть коррозии, забоин и канавки в зоне контакта.
- Сравните размеры и каталожные номера нового комплекта со снятыми деталями. Не соединяйте в одном уплотнении элементы разных исполнений.
- Соберите уплотнение, сверяя положение каждой детали с каталогом установленного моста. Рабочая кромка должна прилегать к сфере по всей окружности. Пружина должна лежать в своей канавке, а кольца и обойма не должны собирать манжету в складку.
- Центрируйте корпус по шаровой опоре и верните верхний и нижний пакеты прокладок на прежние места. Крепёж уплотнения на УРАЛ-43206-41 затягивайте равномерно моментом 12-18 Н·м.
- Заполните корпус смазочной смесью и выполните регулировки. Для УРАЛ-43206-41 в один корпус входит 2,7 кг смеси из 35% Литола-24 и 65% масла для редукторов ведущих мостов по массе. После разборки отрегулируйте шкворневые и ступичные подшипники.
- Установите ШРУС, цапфу, тормозной суппорт, ступицу с барабаном и наружную полуось. Шланг подкачки должен подходить к колёсному крану симметрично между шпильками и без перегиба.
Замена манжет подвода воздуха
Манжеты подкачки меняют, когда воздух уходит через блок в цапфе. Наружный сальник шаровой опоры расположен в другом месте и при этой работе не разбирается.
- Снимите наружную полуось и очистите открытую полость цапфы. Закройте воздушный канал от грязи.
- Извлеките манжеты штатным съёмником. Отвёрткой легко повредить посадочное место.
- Очистите обоймы, распорное кольцо и канал. Проверьте рабочую шейку полуоси на задиры, коррозию и ступеньку износа.
- Смажьте трущиеся поверхности манжет. Смазку заложите между первой и второй, а также между третьей и четвёртой манжетами.
- Запрессуйте четыре манжеты специальной оправкой. Она должна поддерживать кромку по всей окружности, чтобы манжета не загнулась.
- Нанесите тонкий слой смазки на рабочую шейку полуоси. Отверстие подвода воздуха должно остаться чистым.
- Введите полуось без перекоса. После сборки нанесите мыльную эмульсию на наружные соединения и убедитесь, что воздух через цапфу не уходит.
Проверка после сборки
- Поверните колесо от упора до упора. Уплотнение должно оставаться на месте и прилегать к сфере без складок.
- Убедитесь, что в шкворневых и ступичных подшипниках нет люфта.
- Осмотрите наружное уплотнение после короткого пробега. Свежая дорожка смазки появляется при неплотном прилегании, повреждении сферы или избыточном количестве смазочной смеси.
- Проверьте герметичность системы подкачки. Если мыльная эмульсия пузырится на наружном соединении, сначала устраните эту утечку и только затем проверяйте внутренний блок манжет.
- После пробега 10-20 км проверьте температуру ступицы. Заметный нагрев требует повторной проверки ступичных подшипников и тормозного механизма.
Запчасти для ремонта поворотного кулака УРАЛ
Меняйте втулку при износе посадочного места или рабочей поверхности. Втулка служит опорой детали привода и не герметизирует шаровую опору. При замене втулки поворотного кулака УРАЛ-4320 разберите соответствующую опору и проверьте сопрягаемую деталь.
Частые вопросы
Как понять, что течёт сальник поворотного кулака?
Очистите сферу и наружное уплотнение, затем проследите, где появляется свежая смазка. Смазка на сфере выходит через наружное уплотнение. Масло внутри барабана требует проверки манжеты ступицы, а потеря воздуха при герметичных наружных соединениях указывает на блок манжет в цапфе.
Нужно ли снимать весь поворотный кулак для замены сальника?
Чтобы осмотреть и заменить полное наружное уплотнение, корпус снимают с шаровой опоры. Манжеты подкачки расположены в цапфе, поэтому при их замене корпус кулака с шаровой опоры не снимают.
Можно ли заменить только пыльник поворотного кулака?
Уточните, какая деталь названа пыльником в каталоге установленного моста. Если меняете только наружную манжету, всё равно осмотрите пружину, обойму и сферу. Ослабленная пружина, погнутая обойма или изношенная сфера вызовут повторную течь.
Сальник поворотного кулака и манжеты подкачки: одно и то же?
Нет. Наружный сальник удерживает смазочную смесь у шаровой опоры. Четыре манжеты подкачки герметизируют воздушный переход между цапфой и вращающейся полуосью.
Почему поворотный кулак течёт после замены сальника?
Проверьте сферическую поверхность, пружину, обойму, положение кромки, люфт шкворневых подшипников и уровень смазочной смеси. Новая манжета не перекроет канавку или коррозию на сфере.
Втулка поворотного кулака входит в комплект сальника?
Нет. Втулка относится к опоре полуоси или цапфы, а сальник герметизирует шаровую опору. Каталожные номера и порядок замены у них разные.
