В распорно-клиновом тормозе УРАЛ колодки раздвигает клин от пневмокамеры, а встроенный храповой механизм выбирает износ накладок. На мостах с таким узлом нет гидроцилиндров и регулировочных эксцентриков.
Признаки клинового тормоза на автомобиле:
- Привод у колеса: на суппорте установлена мембранная тормозная камера. Трубок с тормозной жидкостью, гидроцилиндров и прокачных штуцеров нет.
- Суппорт: регулировочные эксцентрики со шлицами отсутствуют.
Устройство рабочего тормозного механизма
1 — распорно-клиновой механизм; 2 — тормозная колодка; 3 — тормозная накладка (фрикционная); 4 — суппорт; 5 — болт; 6, 11 — регулировочные гайки; 7 — ось колодки тормоза; 8 — кольцо; 9 — накладка осей колодок тормоза; 10 — разжимная втулка; 12 — стяжная пружина колодок тормоза.
На суппорте (4) смонтированы две колодки (2) с накладками (3), нижние опорные оси (7) и верхний клиновой механизм (1). Воздух давит на шток тормозной камеры, клин (8) раздвигает поршни, и колодки прижимаются к барабану.
Схема и разрез привода клина
1 — регулировочная гайка; 2 — зубчатое соединение; 3 — регулировочное кольцо; 4 — ролики; 5 — уплотнительное O-кольцо; 6 — распорный клин; 7 — отжимная пружина; 8 — стопорное кольцо; 9, 12 — тарелки пружины; 10 — стакан; 11 — корпус; 13 — роликовая обойма (сепаратор); 14 — шайба; 15 — регулировочный болт; 16 — пластинчатая пружина; 17 — купол шарового сочленения; 18 — зубчатое колесо; 19 — защитная манжета; 20 — спиральная пружина; 21 — поршни; 22 — винтовой паз; 23 — ступенчатый винт; 24, 25 — пружины сжатия; 26 — штифт.
Шток пневмокамеры толкает клин (6). Клин перемещается между роликами (4) в сепараторе (13) и через них передает усилие на поршни (21).
Автоматическая регулировка зазора
I — распорный механизм; II — зубчатый механизм; III — начальный процесс автоматической регулировки; IV — конечный процесс регулировки.
1 — отжимная пружина; 2 — зубчатое кольцо; 3 — регулировочная гайка; 4 — штифт; 5 — поршни; 6 — ролики; 7 — распорный клин; 8 — регулировочный болт; А — винтовой паз; В — зубчатое соединение.
Внутри поршней установлен винтовой компенсатор. При ходе поршня ступенчатый винт (4) скользит по косому пазу (А) и поворачивает кольцо (2). Когда накладка истирается и ход поршня возрастает, кольцо перескакивает на зуб храповика (В). На обратном ходе механизм выкручивает болт (8), выбирая зазор шагом 0,03 мм.
Сборка механизма и проверка ориентации клина
1 — распорный клин; 2 — поршни; 3 — ролики; А — продольная ось корпуса механизма.
Перед установкой клинового узла на суппорт проверьте сборку:
- Поставьте клин (1) по оси корпуса (А) без перекоса, ролики (3) направьте к поршням (2).
- Проверка посадки роликов: нажмите рукой на хвостовик клина и покачайте его по кругу. Если клин проваливается вниз, ролики смещены. Переберите узел заново.
- Заверните регулировочный болт до щелчка храповика, затем отверните ровно на один оборот.
- Контроль базового размера: расстояние S между упорами поршней под колодки должно составлять ровно 165 мм.
1 — регулировочный болт; S = 165 мм — контрольное расстояние между упорными поверхностями под колодки.
Смазка:
Перед установкой заложите в полость механизма 22–25 см³ смазки DEA-PARAGON EP2. Заполните смазкой пространство под манжетами. Накладки и рабочую поверхность барабана оставляйте сухими и чистыми.
Установка колодок и контрольные замеры
1 — регулировочные зубчатые колеса; 2 — суппорт; 3 — тормозные колодки; 4 — опорные оси; А и В — контрольные расстояния между накладками и суппортом (не более 0,75 мм, разница $|А - В| \le 0,2\text{ мм}$); 166+0,2 мм — расстояние между упорными плоскостями колодок.
Регулируйте зазоры на остывшем тормозе в следующем порядке:
- Направьте метки на торцах опорных осей (4) друг к другу. Расстояние между упорными плоскостями колодок выставьте 166+0,2 мм.
- Замерьте расстояния А и В: каждое не более 0,75 мм, разница между ними $|А - В| \le \mathbf{0,2\text{ мм}}$. При перекосе подровняйте колодки поворотом осей.
- Установите ступицу с барабаном. Введите щуп 0,2 мм в смотровой люк между барабаном и накладкой (в 30 мм от нижнего края).
- Поверните правую ось по часовой стрелке, левую — против часовой стрелки до касания щупа. Извлеките щуп, провернув барабан.
- Через регулировочные отверстия в суппорте проверните зубчатые колеса (1). В 30 мм от верхнего края накладки зазор должен быть не более 0,25 мм.
- Затяните гайки и повторно проверьте зазоры на обеих колодках.
Моменты затяжки:
- Болты крепления механизма к суппорту: 75–85 Н·м;
- Гайка 6 опорной оси: 431–490 Н·м;
- Контргайка 11 опорной оси: 274–313 Н·м.
Возможные неисправности и диагностика
| Симптом | Вероятная причина | Способ устранения |
|---|---|---|
| Сильный нагрев барабана после поездки | Перекос опорных осей, зазор сверху менее нормы или заклинил храповик | Проверить зазоры щупом (0,2 мм снизу, ≤ 0,25 мм сверху), проверить подвижность поршней |
| Увод автомобиля при торможении | Разный исходный зазор на колесах оси или замасливание фрикционных накладок | Выставить базовые размеры 165 / 166 мм на обоих механизмах, очистить накладки от смазки |
| Слабая эффективность торможения | Большой зазор из-за заклинивания зубчатого кольца компенсатора | Проверить затяжку регулировочного болта, состояние ступенчатого винта и храповика |
| Периодическое заедание барабана при вращении | Ролики клина сместились относительно поршней | Снять клиновой узел, проверить соосность клина и круговое перемещение хвостовика |
Запчасти для распорно-клинового тормоза УРАЛ
Частые вопросы
Нужно ли подводить клиновые тормоза эксцентриком?
Нет, эксцентриков здесь нет. Износ накладок компенсирует встроенный храповик с шагом 0,03 мм. Вручную тормоз регулируют только осями и зубчатыми колесами при сборке или замене колодок.
Как понять, что механизм автоматически компенсирует износ?
Ход штока тормозной камеры не увеличивается по мере износа накладок. При вращении болта вручную слышны четкие щелчки храповика.
Какие размеры проверять после смены колодок?
Три размера: расстояние между поршнями механизма (165 мм), расстояние между упорами колодок (166+0,2 мм) и зазоры до барабана — щуп 0,2 мм снизу и до 0,25 мм сверху (в 30 мм от краев накладок).
