Чтобы прокачать сцепление УРАЛ-4320 с ПГУ, воздух выпускают через клапан на усилителе, а не через главный цилиндр. Клапан открывают на 1/2–3/4 оборота, педаль нажимают резко, после чего клапан закрывают и только затем медленно отпускают педаль. Цикл повторяют до полного исчезновения пузырьков.
Прокачка сцепления УРАЛ-4320 с ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 определяется конструкцией привода, а не только моделью двигателя. Если на автомобиле установлен показанный бачок, главный цилиндр и ПГУ с клапаном прокачки, применяется описанная последовательность. При другой комплектации ориентируйтесь на документацию именно к установленному приводу.
Когда привод нужно прокачать
Воздух удаляют после вскрытия гидравлической части: замены жидкости, главного цилиндра, ПГУ, трубки или шланга. Прокачка также требуется после устранения течи, если бачок опускался ниже допустимого уровня и воздух попал в магистраль.
| Признак | Что проверить до прокачки |
|---|---|
| Педаль стала мягкой или проваливается | Уровень жидкости, соединения, главный цилиндр и гидравлическую часть ПГУ. Если жидкость уходит, сначала найдите течь. |
| После ремонта ход педали изменился | Правильность соединения трубок, затяжку штуцеров и наличие жидкости в бачке. |
| Сцепление не выключается полностью | Наличие воздуха и ход привода. Если пузырьков нет, причина может быть в регулировке или в самом сцеплении. |
| Педаль тугая | Давление воздуха и работу пневматической части. Прокачка не устраняет отсутствие пневматического усиления. |
Что потребуется для работы
- Жидкость, предусмотренная документацией к конкретному автомобилю.
- Чистый прозрачный сосуд и прозрачный шланг, плотно подходящий к клапану ПГУ.
- Ключ для клапана и соединения гидролинии.
- Ветошь для защиты окрашенных поверхностей от жидкости.
- Помощник для работы с педалью. При необходимости процедуру можно выполнить одному с приспособлением для удержания педали, но помощник лучше контролирует порядок открытия и закрытия клапана.
В описании классического привода рабочая жидкость названа тормозной. Марку выбирайте по эксплуатационной документации конкретного автомобиля. Если состав ранее залитой жидкости неизвестен, не доливайте другой тип без очистки и заполнения системы подходящей жидкостью.
Автомобиль поставьте на ровную площадку, включите стояночный тормоз и установите противооткатные упоры. Очистите крышку бачка и место вокруг клапана. Грязь не должна попасть в гидравлическую систему.
Прокачка сцепления УРАЛ-4320 по шагам
- Заполните бачок. Доведите жидкость до установленного уровня. Во время всей процедуры держите бачок заполненным больше чем наполовину.
- Подготовьте клапан ПГУ. Снимите защитный колпачок с клапана 28. Наденьте прозрачный шланг и опустите его второй конец в сосуд с чистой жидкостью. Конец шланга должен оставаться погружённым.
- Откройте клапан. Отверните его на 1/2–3/4 оборота. Больше отворачивать не требуется.
- Удалите воздух из подводящего соединения. Ослабьте гайку 4, показанную на схеме привода. Когда появятся первые капли жидкости, затяните гайку.
- Выполните рабочий цикл. При открытом клапане резко нажмите педаль до упора. Удерживая педаль, закройте клапан. После закрытия клапана медленно отпустите педаль.
- Повторите цикл. Снова откройте клапан, резко нажмите педаль, закройте клапан и медленно отпустите педаль. После каждого цикла проверяйте бачок.
- Следите за шлангом. Продолжайте до тех пор, пока в выходящей жидкости не останется пузырьков. Не вынимайте конец шланга из жидкости во время работы.
- Закройте систему. Окончательно затяните клапан, установите защитный колпачок, восстановите уровень в бачке и вытрите следы жидкости.
Как понять, что воздух удалён
Первый признак: через прозрачный шланг выходит сплошная жидкость без пузырьков. Второй контроль для показанного привода: после выбора свободного хода усилие на педали резко возрастает после её перемещения на 35–40 мм. Оценивать только жёсткость педали недостаточно.
После прокачки проверьте:
- уровень жидкости и герметичность бачка;
- соединение трубки у главного цилиндра и ПГУ;
- клапан прокачки и его защитный колпачок;
- возврат педали в исходное положение;
- герметичность пневматической части при рабочем давлении;
- выключение сцепления при включении передачи на неподвижном автомобиле.
Прокачка под давлением
Заводской порядок допускает ускоренное удаление воздуха через бачок. Подключите регулируемый источник к головке крышки и подавайте воздух под давлением не более 200–250 кПа. Клапан ПГУ и прозрачный шланг подготовьте так же, как при обычной прокачке. Подачу прекращают после исчезновения пузырьков.
Почему после прокачки педаль остаётся мягкой
Если пузырьки появляются при каждом цикле, проверьте не только ПГУ. Воздух может входить через неплотное соединение, повреждённый шланг, манжеты главного цилиндра или гидравлическую часть усилителя. Внешней течи иногда нет: изношенные манжеты могут пропускать жидкость внутри цилиндра, и давление не удерживается.
- Убедитесь, что бачок не опускался ниже половины.
- Проверьте плотность шланга на клапане. Подсос вокруг шланга создаёт пузырьки в сосуде, хотя внутри привода воздух уже удалён.
- Осмотрите штуцеры и гибкие шланги при нажатой педали.
- Нажмите педаль и удерживайте её. Медленное падение без наружной течи указывает на внутренний перепуск в цилиндре или ПГУ.
- Если педаль нормальная, но сцепление продолжает вести, измерьте ход штока и проверьте регулировку. Для классического привода при давлении воздуха 800 кПа ход штока ПГУ должен составлять 30–40 мм.
Последовательная диагностика описана в статье «Не работает сцепление УРАЛ-4320: причины и проверка». Регулировку исправного привода выполняйте по отдельной инструкции по регулировке сцепления УРАЛ-4320.
Главный цилиндр для гидропривода сцепления
Если цилиндр не создаёт давление, пропускает жидкость или имеет повреждённое зеркало, одной прокачкой неисправность не устранить. Номер детали сверяйте с двигателем и исполнением привода.
Частые вопросы
Где находится клапан прокачки сцепления УРАЛ-4320?
На показанном гидропневматическом приводе клапан находится на корпусе ПГУ: позиция 28 на общей схеме и позиция 2 на разрезе усилителя.
На сколько оборотов открывать клапан ПГУ?
Клапан открывают на 1/2–3/4 оборота. Перед отпусканием педали его закрывают.
Можно ли прокачать ПГУ без воздуха в пневмосистеме?
Обычная прокачка удаляет воздух из гидравлической части и выполняется педалью. Для окончательной проверки усиления и хода штока пневмосистема должна набрать рабочее давление.
Как прокачать пневмоцилиндр сцепления УРАЛ-4320?
Пневматическую полость жидкостью не прокачивают. Через клапан ПГУ удаляют воздух из гидравлической части привода. Пневматическую часть заполняет система автомобиля, после чего её проверяют на давление, утечки и перемещение штока.
Почему при прокачке пузырьки не заканчиваются?
Проверьте уровень в бачке, герметичность шланга на клапане, соединения трубок, манжеты главного цилиндра и ПГУ. Постоянные пузырьки означают подсос воздуха или неверную технику работы с клапаном.
Какую жидкость заливать в сцепление УРАЛ-4320?
Используйте жидкость, указанную для конкретного исполнения автомобиля. Не смешивайте составы, если тип ранее залитой жидкости неизвестен.
Прокачка и регулировка сцепления выполняют одну задачу?
Нет. Прокачка удаляет воздух из гидролинии. Регулировка задаёт свободный ход и рабочий ход исправного привода. Регулировать систему с воздухом нельзя.
