Рессорная подвеска автомобиля УРАЛ-4320 и УРАЛ-5557 воспринимает колоссальные вертикальные и динамические нагрузки от массы перевозимого груза и неровностей бездорожья. Передняя подвеска выполнена на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами, а задняя подвеска — балансирная на двух перевернутых рессорах, качающихся на башмаках. Главным фактором долговечности рессор является плотная монолитная затяжка стремянок. Ослабление затяжки гаек стремянок всего на 1–2 оборота немедленно вызывает срез центрового болта, смещение листов и усталостный излом коренного листа в зоне отверстия. Ниже приведена заводская методика затяжки и обслуживания стремянок АЗ «Урал».
Устройство передней рессоры УРАЛ-4320
Позиции: 1: передний кронштейн рессоры на раме; 2: пакет рессорных листов; 3: стремянка передней рессоры (резьба М22×2,5); 4: накладка передней рессоры со сферическим упором буфера; 5: кронштейн буфера сжатия; 6: резиновый буфер сжатия; 7: телескопический гидравлический амортизатор; 8, 12: пальцы и втулки крепления амортизатора; 9: резиновые подушки ушка амортизатора; 10: верхний кронштейн амортизатора на раме; 11: стяжная скоба; 13: задний скользящий кронштейн рессоры; 14: вкладыши заднего кронштейна; 15, 16: стяжной болт и распорная втулка задней опоры; 17: болт крепления заднего кронштейна к раме; 18: кронштейн амортизатора на балке переднего моста; 19: стяжной хомут рессоры; 20: болт хомута; 21: распорная трубка хомута; 22: съемное ушко рессоры с клиновым креплением; 23: болт клина ушка рессоры; 24: гайка стремянки передней рессоры; 25: стяжной болт переднего конца; 26: палец переднего ушка; 27: гайка пальца ушка; Сечения А-А, Б, В-В, Г: узлы крепления ушка и скользящей задней опоры рессоры.
Схема диагональной затяжки стремянок рессор
Затяжка гаек стремянок выполняется строго крест-накрест (по диагонали): 1 → 2 → 3 → 4 в несколько проходов. Гайки затягивают динамометрическим ключом с постепенным наращиванием момента, контролируя одинаковый вылет резьбовых концов стремянок из-под гаек.
-
01Подготовка и центровка пакета Центровой болт
Головка центрового болта пакета листов должна точно зайти в центральное углубление подушки балки моста или чашки башмака.
-
02Нагружение рессоры Обязательное условие!
Автомобиль опускают на колеса под номинальной нагрузкой кузова, чтобы листы распрямились и плотно легли плоскостями друг к другу.
-
03Предварительная затяжка (50% момента) Крест-накрест (1-2-3-4)
Равномерно по диагонали подтягивают все 4 гайки, контролируя параллельность стремянок и одинаковую высоту резьбы.
-
04Финальная силовая протяжка Динамометрический ключ
Протягивают гайки передних рессор моментом 360–400 Н·м, задних рессор — моментом 500–560 Н·м (для М24/М27).
-
05Контрольная протяжка через 100 км Осадка листов
После первых 100–200 км пробега нового автомобиля или после замены рессор обязательна повторная протяжка гаек.
Размеры стремянок и моменты затяжки гаек
| Узел установки стремянки | Размер резьбы | Каталожный номер гайки | Момент затяжки, Н·м (кгс·м) |
|---|---|---|---|
| Стремянки передней рессоры (поз. 3) | М22×2,5 | 4320-2902044 | 360 — 400 (36 — 40) |
| Стремянки задней рессоры (с/о) | М24×2 | 334932 | 500 — 560 (50 — 56) |
| Стремянки задней рессоры (н/о, усиленные) | М27×2 | 374727 | 520 — 580 (52 — 58) |
| Гайка стремянки ушка передней рессоры | М16×1,5 | 4322-2912410 | 140 — 160 (14 — 16) |
| Болт клина съемного ушка рессоры (поз. 23) | М16×1,5 | 332616 П29 | 160 — 180 (16 — 18) |
| Болт центровой пакета листов рессоры | М12×1,25 | 331612 П29 | 60 — 70 (6,0 — 7,0) |
Причины поломок рессорных листов и меры предотвращения
- Поломка коренного листа строго по центру через отверстие центрового болта: 100% причина — ослабление затяжки гаек стремянок. При слабом зажатии стремянок рессора работает на изгиб в зоне ослабленного сечения отверстия. Протягивайте стремянки при каждом ТО-1!
- Продольный сдвиг листов рессоры веером («ёлочкой»): срез центрового болта из-за ослабления стремянок и одновременного разрушения боковых стяжных хомутов 19.
- Поломка съемного ушка передней рессоры: люфт в клиновом креплении ушка 22 к коренному листу из-за ослабления затяжки болта клина 23.
- Скрип и сухой скрежет рессор при раскачке: отсутствие графитной смазки между листами. При переборке рессоры каждый лист очищают металлической щеткой от ржавчины и смазывают графитной смазкой УСс-А.
Гайки стремянок и болты ушка рессор УРАЛ в каталоге
Частые вопросы по рессорам и стремянкам УРАЛ
Почему нельзя подтягивать стремянки рессор на пустом автомобиле?
В ненагруженном состоянии рессора имеет максимальную кривизну (стрелу прогиба). При затяжке стремянок листы контактируют только краями. Когда кузов загружают 10 тоннами груза, листы выпрямляются и становятся плоскими. В результате натяжение стремянок полностью пропадает, возникает люфт, и рессора срезает центровой болт при первом же торможении.
Чем отличаются стремянки задней рессоры М24 и М27?
Стремянки М24 применялись на автомобилях старого образца. На современных тяжелых шасси УРАЛ-4320 и УРАЛ-5557 применяются усиленные стремянки с увеличенным диаметром резьбы М27×2 и высокими гайками 374727, что исключает растяжение прутка стремянки при перегрузе.
Как часто нужно проверять затяжку стремянок рессор?
Проверка затяжки проводится при каждом ТО-1 (каждые 4 000–5 000 км пробега). После установки новых рессор контрольная силовая протяжка динамометрическим ключом выполняется строго через первые 100–150 км пробега под нагрузкой.
