Система подкачки колес УРАЛ-4320 (СРДШ) меняет давление в шинах на ходу, контролирует его по манометру в кабине и компенсирует утечку при проколе колеса на маршруте. Магистраль подвода воздуха однопроводная: при открытых колесных кранах шины объединены в общую пневматическую цепь.
Схема системы регулирования давления воздуха в шинах УРАЛ
Позиции: 1, 8, 12, 14, 15: трубки пневмомагистрали; 2: трубка к манометру передних колес; 3, 7: трубки к манометру задних колес; 4: электромагнитный клапан передних колес; 5, 16: штуцеры подвода воздуха; 6: одинарный защитный клапан; 9: электромагнитный клапан задних колес; 10, 17, 21: гибкие шланги; 11, 13: тройники разводки; 18: блок манжет подвода воздуха в цапфе; 19: угольник; 20: крышка ступицы; 22: колесный запорный кран 375-4224120-Ж; 23: накидная гайка; 24: уплотнительное кольцо штока; 25: клапан крана; 26: шайба.
-
01Компрессор двигателя Нагнетание
Поршневой компрессор подает сжатый воздух через регулятор давления и влагоотделитель в пневмосистему автомобиля.
-
02Воздушный баллон подкачки Ресивер
Аккумулирует запас воздуха под рабочим давлением до 0,80 МПа (8,0 кгс/см²) для стабильной подачи в контур.
-
03Одинарный защитный клапан Порог 6,0 кгс/см² (поз. 6)
Защита тормозов: отсекает контур шин при давлении ниже 0,60 МПа, гарантируя приоритет запаса воздуха для рабочей тормозной системы.
-
04Кран управления давлением Кабина водителя
Задает режимы работы («Накачка», «Нейтраль/Контроль», «Выпуск»). Соединен с манометром шин (поз. 2, 3, 7) и клапанами разводки (поз. 4, 9).
-
05Трубопроводы рамы и гибкие шланги Магистраль (поз. 1, 8, 10, 14, 15, 17)
Стальные трубки по лонжеронам рамы и гибкие резиновые шланги передают поток воздуха к балкам переднего и задних мостов.
-
06Блок уплотнительных манжет Цапфа моста (поз. 18)
Герметичный переход «мост — полуось»: четыре манжеты 375-2401034 образуют герметичную полость для подачи воздуха в сверления вращающейся полуоси без утечек.
-
07Крышка ступицы и колесный шланг поз. 19, 20, 21
Воздух выходит из осевого канала полуоси через наружный угольник крышки ступицы и по шлангу под защитным кожухом идет к ободу колеса.
-
08Запорный колесный кран 375-4224120-Ж (поз. 22)
Индивидуальный кран на ступице. Открывается спецключом перед рейсом на 2,5–3 оборота. Перекрывается на стоянке или при повреждении шины.
-
09Полость шины колеса 0,10 — 0,42 МПа
Воздух поступает под давлением в покрышку (ОИ-25, ИД-П284 или Кама-1260), создавая нужное пятно контакта в зависимости от грунта.
Узел герметизации: блок манжет подвода воздуха в цапфе
Воздух переходит из неподвижной балки моста во вращающуюся полуось через блок манжет в цапфе моста.
Позиции: 1: стопорное кольцо; 2: обойма блока манжет; 3: обойма отдельной манжеты; 4: резиновая манжета (сальник 375-2401034); 5: распорное кольцо с радиальными отверстиями подачи воздуха; 6: направляющая полуоси.
В корпусе цапфы запрессованы четыре одинаковые манжеты. Пространство между второй и третьей манжетами образует замкнутую кольцевую камеру, соединенную с каналом цапфы и отверстием в полуоси. Две крайние манжеты не пропускают трансмиссионное масло из балки моста и ступичную смазку в воздушный тракт. При сборке проверяйте посадочную шейку полуоси на задиры и закладывайте смазку Литол-24 в рабочие полости сальников.
Как включать подкачку и регулировать давление
Давление в колесах регулируют из кабины и кранами на ступицах:
- Откройте колесные краны перед рейсом: снимите защитные лючки на дисках. Спецключом 375-3901103 поверните квадратные штоки кранов против часовой стрелки на 2,5-3 оборота до упора. Не крутите штоки пассатижами: латунные грани квадрата быстро сминаются.
- Продуйте систему: переведите рычаг салонного крана в положение «Выпуск» и стравите 0,03-0,05 МПа (0,3-0,5 кгс/см²). Затем переведите рычаг в «Накачку» и верните давление в норму. Поток воздуха выдувает влагу, масло и частицы льда из полостей полуосей наружу через выпускной клапан.
- Проверьте давление по манометру: переведите рычаг крана строго в среднее нейтральное положение. Стрелка манометра на панели приборов покажет текущее давление в колесах.
- Стравливайте колеса до въезда на бездорожье: снижайте давление заранее на твердом грунте. При стравливании шина расплющивается, и пятно контакта протектора увеличивается почти втрое.
- Накачайте шины перед выездом на твердую дорогу: переведите рычаг в положение «Накачка». Набрав заданное давление, верните рычаг в нейтраль.
- Закрывайте колесные краны на стоянке: по окончании смены заверните все краны по часовой стрелке спецключом. Если оставить краны открытыми, микротрещина в любом шланге моста за ночь спустит давление во всех шести колесах.
Заводские нормы давления под дорожные условия
Штатные шины 14.00-20 (ОИ-25), 1200х500-508 (ИД-П284) и 425/85 R21 рассчитаны на следующие режимы давления:
| Тип грунта и условия движения | Давление в передних шинах, МПа (кгс/см²) | Давление в задних шинах, МПа (кгс/см²) | Предельная скорость, км/ч |
|---|---|---|---|
| Асфальт, укатанный грейдер | 0,32-0,35 (3,2-3,5) | 0,38-0,42 (3,8-4,2) | 80 |
| Сухой грунт, гравийная дорога | 0,25-0,28 (2,5-2,8) | 0,30-0,32 (3,0-3,2) | 50 |
| Снежная целина до 35 см, сухой песок | 0,14-0,18 (1,4-1,8) | 0,14-0,18 (1,4-1,8) | 20 |
| Торфяное болото, илистый брод, раскисшая глина | 0,10-0,12 (1,0-1,2) | 0,10-0,12 (1,0-1,2) | 10 (только пониженная передача) |
Снижать давление ниже 0,10 МПа (1,0 кгс/см²) запрещено. При минимальном давлении покрышка работает на грани: резкий рывок сцеплением или резкое торможение провернет шину на ободе и оторвет вентиль колеса.
Почему не работает подкачка: поиск и устранение неисправностей
- Компрессор качает, но воздух в колеса не идет: проверьте двухстрелочный манометр тормозной системы. Если в ресиверах меньше 6,0 кгс/см², защитный клапан отсекает подкачку. Если давление в баллонах в норме, отогрейте влагоотделитель и трубку за ним горячей ветошью: в них образуется ледяная пробка. Также проверьте золотник салонного крана на закисание.
- Воздух с шипением выходит через ступицу наружу: изношены манжеты 375-2401034 блока подвода воздуха в цапфе моста. Сжатый воздух прорывается через изношенную кромку сальника в полость ступицы и выходит через сапун или ступичный сальник, вымывая смазку подшипников. Снимите ступицу и запрессуйте новый блок манжет монтажной оправкой.
- Давление стравливается в нейтральном положении крана: повреждено уплотнение штока колесного крана 375-4224120-Ж, ослабла затяжка гайки наружного шланга или замялся конусный наконечник трубки. Нанесите мыльную пену на вентили и соединения для локализации утечки.
- Пробито одно колесо на марше: остановитесь и перекройте краны пяти целых колес по часовой стрелке. Оставьте открытым только кран поврежденной шины, а салонный кран переведите в режим непрерывной накачки. Производительность компрессора УРАЛ перекрывает утечку при проколе диаметром до 5-7 мм, позволяя доехать до базы своим ходом.
Запчасти для ремонта системы подкачки УРАЛ
Частые вопросы по подкачке шин УРАЛ
Почему манометр в кабине показывает ноль при накачанных колесах?
Манометр шин соединяется с колесами только при открытых колесных кранах на ступицах и нейтральном положении салонного крана. При закрытых кранах прибор отсечен от шин и показывает ноль.
С какой скоростью разрешено ехать на полуспущенных колесах?
При давлении 0,14-0,18 МПа предельная скорость равна 20 км/ч. На болоте или в глубоком снегу при 0,10-0,12 МПа скорость не должна превышать 10 км/ч. Высокая скорость при низком давлении приводит к перегреву и расслоению корда покрышки.
Зачем продувать систему подкачки перед выездом?
В каналах цапф, полуосей и шлангах скапливаются конденсат и капли компрессорного масла. Кратковременный сброс давления выбрасывает скопившуюся эмульсию наружу, предотвращая ледяные пробки зимой.
Как накачать колесо УРАЛ напрямую без центральной системы?
Подключите переносной шланг накачки шин длиной 12 м к крану отбора воздуха на правом лонжероне рамы. Второй конец накрутите на открытый колесный кран 375-4224120-Ж нужного колеса и накачайте шину напрямую от компрессора.
