Реактивные штанги балансирной подвески автомобилей УРАЛ-4320, УРАЛ-5557 и УРАЛ-5323 (6×6) воспринимают продольные толкающие и тормозные усилия от среднего и заднего мостов, а также реактивные крутящие моменты, возникающие при разгоне и торможении. Направляющий аппарат подвески включает 6 штанг: две верхние штанги связывают верхние кронштейны картера мостов с кронштейнами рамы, а четыре нижние штанги соединяют мосты с опорами балансира. Любой люфт в шаровых или резинометаллических шарнирах (РМШ) приводит к перекосу мостов («рысканию» машины по колее) и обрыву карданных валов. Ниже приведен регламент обслуживания и ремонта штанг по заводской технологии АЗ «Урал».
Схема задней балансирной подвески и реактивных штанг УРАЛ
Позиции: 1: полуэллиптическая рессора; 2: кронштейн задней подвески на раме; 3: стремянка крепления рессоры к башмаку; 4: гайка стремянки рессоры; 5: верхняя реактивная штанга; 6: балка среднего/заднего моста; 7: нижняя реактивная штанга; 8: верхняя направляющая пластина; 9: опорный буфер; 10: конусный палец нижней реактивной штанги с гайкой; 11: защитное кольцо; 12: кронштейн крепления верхней реактивной штанги к раме; 13: конусный палец верхней реактивной штанги с корончатой гайкой; 14–27: ось балансира, башмак и узлы регулировки осевого зазора (сечение А-А).
-
01Реактивный момент колес Тяга и торможение
При трогании с грузом балка моста стремится повернуться вокруг своей оси в сторону, противоположную вращению колес.
-
02Конусный палец со сферой поз. 10, 13
Конусная посадка 1:8 запрессована в кронштейн моста и затянута корончатой гайкой М30 или М33 моментом до 600 Н·м.
-
03Шарнир головки штанги РМШ или сухари
Сферическая головка пальца демпфирует угловые перекосы мостов в резинометаллическом шарнире (РМШ) либо разрезных сухарях.
-
04Труба штанги поз. 5, 7
Цельнотянутая бесшовная толстостенная труба работает исключительно на чистое растяжение или сжатие.
-
05Кронштейн рамы автомобиля Опора реактивной силы
Толкающее усилие от мостов передается на мощные литые кронштейны рамы, толкая автомобиль вперед.
Разновидности шарниров реактивных штанг УРАЛ
На автомобилях УРАЛ применяется два типа шарниров головок штанг:
- Шарниры с разъемными вкладышами (сухарями) старого образца: в кованую головку штанги установлены внутренний и наружный сферические сухари, поджатые конической пружиной и закрытые торцевой резьбовой крышкой. Узел требует регулярной смазки через пресс-масленку Литолом-24 и периодической подтяжки крышек ключом для компенсации износа сферы пальца;
- Необслуживаемые резинометаллические шарниры (РМШ) нового образца: сферический палец завулканизирован в специальный резиновый массив и запрессован в головку штанги на заводе. РМШ не требуют смазки, бесшумны, отлично гасят высокочастотные колебания мостов и служат до 150 000 км пробега.
Пошаговая замена пальцев и штанг подвески
- Вывешивание и фиксация: установите автомобиль на ровной бетонированной площадке, установите упоры под колеса. Разгрузите подвеску домкратами под раму, чтобы реактивные штанги не находились под нагрузкой от скручивания мостов;
- Расшплинтовка и отворачивание гаек: выпрямите и выбейте разводные шплинты. Головкой на 46 (для гайки М30×1,5) или на 50 (для гайки М33×1,5) с длинным воротком-усилителем отверните гайку пальца;
- Выпрессовка конусного пальца: конус пальца сидит в коническом отверстии кронштейна с огромным натягом. Для выпрессовки используйте специальный винтовой съемник реактивных штанг. Категорически не рекомендуется бить кувалдой по торцу резьбы пальца — резьба сомнется, а конус останется в кронштейне. В полевых условиях наносят резкие удары тяжелым молотком по боковой проушине кронштейна через массивную наставку при натянутом съемнике;
- Дефектовка конусного гнезда: тщательно очистите конусное отверстие в кронштейне от ржавчины и грязи. Проверьте конус: овальность и ступенчатая выработка не допускаются. Если палец в новом гнезде проваливается до упора резьбы — кронштейн моста подлежит замене;
- Монтаж и силовая затяжка: установите новую штангу. Наверните новую прорезную гайку. Затяните соединение тарированным динамометрическим ключом до нормативного момента: для резьбы М30×1,5 — 450–550 Н·м, для резьбы М33×1,5 — 500–600 Н·м;
- Шплинтовка: если прорезь гайки не совпала с отверстием под шплинт в пальце, только доверните гайку вперед до совпадения ближайшей прорези (ослаблять гайку назад запрещено!). Установите новый стальной шплинт и разведите его усики.
Таблица моментов затяжки и параметров крепежа
| Деталь / Резьба | Каталожный номер гайки | Размер под ключ, мм | Момент затяжки, Н·м (кгс·м) |
|---|---|---|---|
| Гайка пальца М33×1,5 (н/о, усиленная) | 55571-2919101 | 50 | 500 — 600 (50 — 60) |
| Гайка пальца М30×1,5 (с/о) | 5511-2919031 | 46 | 450 — 550 (45 — 55) |
| Болты кронштейнов штанг к раме (М16×1,5) | 332616 П29 | 24 | 180 — 220 (18 — 22) |
| Резьбовая крышка головки штанги с/о | 375-2919022 | Спецключ 8-гранный | До упора с отпусканием на 1/8 оборота |
Неисправности реактивных штанг: диагностика
- Стуки в задней подвеске при трогании и торможении: радиальный люфт сферы пальца в сухарях или расслоение резины шарнира РМШ. Проверьте люфт монтажной лопаткой, отжимая головку штанги от кронштейна (люфт свыше 0,5 мм недопустим).
- Автомобиль «рыскает» по колее, неравномерный износ шин: из-за люфта в пальцах нарушена параллельность среднего и заднего мостов. Тележка мостов встает с перекосом, задние колеса едут боком.
- Разрыв конусного пальца по резьбе: недостаточная затяжка корончатой гайки (менее 450 Н·м), из-за чего палец начал качаться в конусе кронштейна, работая на изгибную усталость.
- Проворот пальца в кронштейне моста: износ конического гнезда кронштейна вследствие длительной езды с незатянутой гайкой. Устраняется только заменой кронштейна.
Корончатые гайки и комплектующие реактивных штанг УРАЛ в каталоге
Частые вопросы по реактивным штангам УРАЛ
Чем отличаются реактивные штанги старого и нового образца?
Штанги старого образца имеют обслуживаемые разборные шарниры с разрезными сухарями, пружиной и резьбой пальца М30×1,5. Штанги нового образца оснащены необслуживаемыми сайлентблоками (РМШ) с увеличенным конусом пальца под усиленную гайку М33×1,5.
Можно ли подкладывать шайбы под корончатую гайку пальца?
Запрещено! Если гайка закручивается до конца резьбы и не зажимает конус, значит разбито конусное отверстие в кронштейне. Шайбы не компенсируют люфт конуса, и палец срежет при первой же серьезной нагрузке.
Как часто нужно проверять затяжку гаек реактивных штанг?
Проверка затяжки и состояния шплинтов проводится при каждом ТО-2 (каждые 10 000–12 000 км пробега), а после установки новых штанг — обязательно через первые 500 км пробега с контрольной протяжкой динамометрическим ключом.
